繼10月底於大鵬灣國際賽車場舉辦媒體賽道試駕活動後，Kia旗下目前最強悍的電動車型「EV6 GT」於今日正式上市，規劃單一車型販售並開出273.9萬元的正式售價；除了EV6 GT外，這次Kia總代理台灣森那美起亞特也給了大家一個驚喜，那就是針對2024年式的EV6新增了「GT-line增程版」，也就是融合後驅單馬達增程版與GT-line外觀的車型，價格則為208.9萬元，提供給那些重視續航里程但卻又想要帥氣外觀的車主們。
Kia EV6車系編成與價格表
| 車型 | Light 標準版 |
Air 增程版 |
GT-line 增程版 |
GT-line e-AWD 增程版 |
GT |
| 價格 | 166.9萬元 | 197.9萬元 | 208.9萬元 | 219.9萬元 | 273.9萬元 |
為了回饋喜愛EV6 GT的消費者，台灣森那美起亞今日還特別推出了限量入主專屬禮遇，前30名下訂EV6 GT的車主，將可獲得總價值17萬元的專屬禮遇，包諾大鵬灣賽道純電超跑訓練課程（市價50,000元）、V2L車外電器電源分享（市價30,000元）、11kW家用充電設備（市價39,900元）、U-POWER一年免費無限快充（市價約40,000元），以及原廠配件金15,000元。
EV6可說是Kia邁入電氣化時代與搶攻電動車市場的全新代表作，上市之後不僅受到全球各市場的歡迎，在國內同樣深受消費者青睞，自去年四月上市以來至今累計銷售已突破1,300台，而今年1～9月的銷售成績也使它在今年持續蟬聯非豪華品牌的電動車銷售冠軍，為了消費者提供更多選擇，Kia在去年底推出了性能旗艦「EV6 GT」，一肩扛下Stinger GT的性能招牌，並同時讓「GT」正式成為了Kia旗下的一個性能子品牌。
與EV6一樣，EV6 GT採用集團的E-GMP電動全球模組化平台打造，搭配前後軸雙馬達與77.4kWh電池組，特別的是擁有兩具逆變器，於ECO/Normal/Sport模式下僅啟用單顆逆變器，最性能的「e-GT」模式則會啟動雙逆變器，能在低電流的狀況下提高輸出至馬達的電壓，此時馬達最大轉速可達21,000rpm，前、後軸馬達則分別可爆發218ps/367ps馬力，總輸出功率為585ps，最大扭力則是75.5kgm；這樣亮眼的數據讓EV6 GT僅需3.5秒便可完成0～100km/h加速，極速更可達260km/h，至於續航里程為424公里（WLTP）。此外，它還在Nurburgring賽道上跑出了亮眼的7分42秒單圈成績，這些性能面的優異表現，也讓EV6 GT一誕生便在WCOTY世界風雲車評選
除了強悍輸出，EV6也具備多種駕馭模式，包括Eco、Normal、Sport，還有My Drive Mode及最性能的e-GT模式。運動模式下可透過電子限滑差速器帶來更為精準的轉向反應與更靈活的車身動態；而在節能與一般模式下，則可讓車輛在日常駕駛使用狀況下兼具舒適與性能的享受。此外，EV6 GT還搭載了包含Auto/Lv0/Lv1/Lv2/Lv3/Max i-PEDAL等多達六種模式的智慧動能再生制動系統，可在車輛滑行時依據車速和監測雷達對前車的距離來判斷，進而主動調整動能制動系統以提升續航力，讓車主可自由掌握車輛的再生制動與續航表現。至於My Drive Mode模式則可讓車主依照使用需求單獨調整動力輸出、轉向輔助、電子懸吊與限滑差速器等設定；而切入最性能的「e-GT」模式後，除了可全數發揮車輛性能，更可使用Drift-Mode飄移模式，提供更熱血的激情駕馭感受。
而EV6 GT還搭載了不少操控利器，e-LSD包括電子限滑差速器、ECS跑車型電子懸吊系統等、RBM最大智慧動能再生制動系統等配備；e-LSD可提供三種智慧功能，「智慧轉向」可於轉向不足時將打滑側的車輪動力輸送至另一側以強化抓地力與循跡性，「智慧循跡」則是車輛行經濕滑或結冰路面時可主動調配動力輸出至抓地力較佳之車輪維持穩定性；「智慧偏航阻尼」則可控制車輪間的動力分配，在面對彎曲或不平坦道路時提供最佳穩定性。至於ECS跑車型電子懸吊系統可利用車內多個感測器，主動調整並維持加速時車身的平衡，帶來穩健俐落的動態反應，同時降低以大扭力起步時帶來的重心轉移，讓四輪更緊貼地面創造最佳輸出姿態。而RBM最大智慧動能再生制動系統（RBM）除了能以瞬間超過300kW的功率為車輛回充電能增進續航表現，更可大幅減少碟煞的負荷及消耗，降低煞車碟盤溫度達25.7%，在賽道上維持優異的制動表現。
EV6 GT依舊採用品牌的Digital TigerFace設計語彙，並搭配雙月之刃貫穿尾燈組、天翔之翼數位日行燈以及IFS LED智能前方照明等配備，另擁有專屬的21吋GT鋁合金輪圈以及施以霓虹綠塗裝的運動型煞車卡鉗搭配前380、後360mm通風碟盤，車色則提供包括暴風藍、炙焰紅、極光黑、消光月景灰以及珍珠白等五種亮眼塗裝。
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EV6 GT的車艙雖維持與一般版本相同之線條輪廓，但在中控台最右側加入GT銘版並採用專屬的GEONIC紋路設計，前座部分則為包覆性與支撐性更優異的GT專屬麂皮桶型賽車座椅，當然也搭配了大量霓虹綠縫線彰顯旗艦身份，此外前後門也均換上麂皮材質門板增加車室質感。還有一個差異便是方向盤內緣同樣施以霓虹綠車縫線妝點，下方則多出兩個行車模式切換開關，左側按鍵可切換Eco、Normal、Sport等模式，右側的霓虹綠按鍵則可進入自定義的My Drive Mode以及最性能的e-GT模式。當然，一般車型所搭載的DRIVE WiSE智慧安全輔助系也沒缺席，包含了SCC全速域智慧巡航控制系統、FCA前方主動防撞輔助系統（含行人、騎士、車輛、對向、橫向路口偵測）、SEA車門防撞安全輔助系統、LKA車道修正輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統、DAW駕駛疲勞警示系統、BCA盲區防撞主動煞車輔助等多項安全科技配備，也具備Level 2等級的半自動駕駛輔助機能。
延伸閱讀：Kia EV6 GT 大鵬灣賽道激駕體驗｜能衝、能轉、能甩的高性能電動車！
EV6 GT規格與配備表（點擊小圖可放大）
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除了發表EV6 GT外，這次台灣森那美起亞還無預警地為EV6車系推出了最新的24年式車型，最大亮點便是新增了「GT-line增程版」車規，為什麼要增加這個規格呢？因為在此之前的EV6共分為入門的「Light標準版」、「Air增程版」、「GT-line e-AWD增程版」等車型，而大部分車主選擇的都是擁有更佳續航里程的增程版，也就是說要不就是選兩百萬元以下採後驅單馬達的「Air增程版」，要不就是得將預算拉到220萬元等級選擇擁有GT-line套件、採雙馬達配置的「GT-line e-AWD增程版」。這樣的設定對於那些只需單馬達就夠用，但又想要GT-line套件的車主來說確實有些尷尬，而「GT-line增程版」的誕生，當然就可充分滿足這些車主的需求。
在「GT」與「GT-line增程版」加入陣容後，EV6車系的編成共達到五款之多，不管是想要便宜、想要續航力、想要帥氣外觀，或要宛若超跑般性能的車主們都有得選！
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「GT-line增程版」的重點當然就是於外觀搭配了GT-line專屬的空力套件，此外還換上了20吋雙色低風組鋁圈、IFS LED智能前方照明系統，方向燈也改為更顯眼的序列式作動方式。可別以為兩者間11萬元的價差只有外觀上的不同，「GT-line增程版」在內裝部分也加入了不少配備，包括黑色頂篷、雙色內裝配置、金屬踏板等等，此外也因應品牌的永續發展裡，改採麂皮+純素皮革、永續混合面料等材質妝點。至於動力配置則與Air增程版相同，以最大輸出為229hp/35.7kgm後軸單馬達搭配77.4kWh的電池組，續航里程可達560公里（WLTC）。此外24年式車型還有一個小亮點，那就是全車系（包含GT）的操作介面均換上了繁體中文，無疑是車主在面對功能眾多選單時的一大福音！
EV6規格與配備表（點擊小圖可放大）
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