真不知道是從哪時開始大家對韓國車印象開始轉變了？
本來對韓國車印象：比日系車爛、維修貴、故障率高
真的不知從何時開始扭轉印象，很多認識的人都買Sportage，還有Kia的那台七人座MPV，就連他們的小車也賣到缺貨
而我自己是在宜蘭朋友推坑下入坑了當時的年度風雲車Kia EV6！XD
打算開個五年，想說可能還是換Kia，除非五年後還是主打EV6！
買車前最小擔心得好像是後勤跟二手價？！？有些網友講得有點可怕
對於二手價，我是覺得電動車大家都不保值，應該只有保時捷保值，連特斯拉都掉超快，比韓國車還快
再來後勤自己是沒有遇到不好的經驗，整體其實還不錯
不過也有可能目前其實還是蜜月期，回廠就是換換濾網那些很基本的項目
但是硬體、服務上都還不錯，業務先前有邀請台中體驗EV6 GT，免費的，還滿好玩的！當天有房車、賽車間、Show girl、Kia的車擺拍
硬體的話最近下南部有到南部最部最大的Kia展間去看看，也還滿氣派、有星巴克喝
回歸主題
和EV6相處也ㄧ年多了，里程目前快四萬
一些心得簡單分享，優點與缺點一次列，列了11點
1.
外型帥氣：不需要再去花錢改外觀，直接貼膜就好。第一次在台北逛街路上看到EV6，就覺得這台車怎麼這麼好看，也滿滿的疑惑：何時有叫「KN」的車廠？後來才知道是KIA改LOGO，新設計比較好看有現代感
2.
省錢：省稅金之外，上班通勤所花的電錢，換算成油資，就和騎機車ㄧ樣省，如果家裡就有停車位那就更不用說，省到翻。維修保養費因為沒有傳統引擎的構造，所以就是冷氣濾網與煞車油，加加水，就完成保養了，也是省錢省時。
每個月油錢省3000，保養費2萬公里來算省2萬元，UPOWER充電也有免費
3.
充電號稱比較Tesla快、充電方便沒里程焦慮：也不是號稱，是真的比Tesla快，目前家裡沒有充電樁，但充電整體都還算方便，上班的地方就有充電站
去大賣場、逛街看電影也會用慢充，不過宜蘭的慢沖其實挺少的，90％都是快充
2023年那時候其實很多充電站還在蓋，但現在北中南充電樁都滿多的了
現在往南部老家開都有一個SOP
宜蘭往南下走關西先充一次，清水再充一次（或者去仁德）、再下去高雄也很多地方可以充電
4.
陽春版續航就很夠用，且預估值跟實際里程差不多：
我有認識開N7的預估值跟實際上的數值沒有那麼精準，不知道是不是因為有藏電還怎樣
雖然我是買陽春版EV6，但續航很夠用，預估值跟實際上開的里程數誤差大概在5%~10%左右，雖然其實很夠用，但還是有點後悔沒上增程版
5.
性能：轉換sports 模式後，踩電門的爆發力真的是很有感，速度上去後的車身穩定度與過彎的離心感，原廠就已經調到一定的水準，對一般使用者而言真的是綽綽有餘。車身的穩定性和過彎的離心感都讓人印象深刻，也很喜歡貼背感
我朋友買HR-V改渦輪改外觀花了20萬以上，身邊朋友開過我的車也都覺得電動車很不錯，因為技術的不同，傳統引擎體驗上已經真的很難超越電動馬達，就像蒸汽汽車無法超越內燃機的油車汽車一樣的道理，
6.
配件似乎比較難買，不是說去車麗屋買來就可以用（像是掛勾、餐具、安全帶扣），規格跟一般車不一樣，吸頂面紙也沒辦法吸
像我就買了一個餐桌一直沒辦法用，有些需要買Kia專屬的
7.
油車變電動車不需要重新學習
只有一開始要知道怎麼充電，然後其他操作模式都很直覺、簡單
初學者開就覺得很簡單，給同學20歲考完20幾年沒開過車的老婆開，也覺得很好玩、很簡單
8.
挑戰過開到快沒電，結果挑戰失敗，叫道路救援XD
因為不小心錯過一個交流道，多跑了20、30km，（電量已經低於10km）其實應該是還可以開啦，可是那時候才剛交車，業務說新車不要那麼操、操到沒電，就叫了道路救援
9.
電耗很不錯，我常跑高速，數字大概都在6左右，如果呸車的話就4左右
Level3開Auto也很省電
市區的時候都開ipedal，高速用auto level3，最高跑出6.6左右（參加省電王比賽）
10.
空間很寬敞，平常會載家人朋友，就算是胖的人膝蓋也頂不到
11. 可以睡車上沒有怠速積碳問題好爽：有時候開夜車休息一下會睡在駕駛座躺平，像躺椅那樣睡覺，有個時候就第二排打平鋪個墊子，瑜珈墊、野餐墊那種就很好睡了
之前在休息站睡到被員工敲窗戶XD
EV6感覺就像某出奇蛋的廣告台詞ㄧ樣：ㄧ次滿足：原裝的外型帥氣吸引力十足、省油資與保養費、在賽道上，喔不對，在國道上的性能也媲美有渦輪引擎的貼背加速感。
最後再補一個缺點：宜蘭的車友好像沒有很多？！
