Bentley Continental GT V8 英國試駕,絕不令人失望的獨身貴族

對我來說 Bentley 是一個相當特殊的品牌,但為什麼特殊?Bentley 無疑是當今車壇中動位處於奢華水準的存在,然而其不論是發展歷史亦或產品陣容都極其強調性能表現,這就猶如魚與熊掌兼得,換句時下年輕人的用語就是,奢華、性能小朋友才做選擇,我全都要,這就是 Bentley 所給我的品牌印象。當然,我們也都熟知要鑽研一個項目時必須有所取捨,但 Bentley 似乎真的把這樣的定律拋之腦後,打造出款款既奢華性能又不凡的作品,甚至連旗下的奢華型轎車也不例外,那就更別說這次的主角,全新的 Continental GT 車系了。


Continental GT 這個車系在 Bentley 的產品陣容中地位舉足輕重,畢竟是品牌中唯一個雙門跑車,就理論上來說也是最具性能樣貌的車款,而隨著產品族系的進化與更新,當代已經是第三世代車型,也是目前市場上少有具備 W12 引擎配置的高端跑車(只不過這次我們遠赴英國試駕的是 V8 動力車型),先撇開世代不談,或許會有人質疑奢華與性能到底要怎麼共存,但 Bentley 藉由大量的運動賽事完成了相當好的詮釋,甚至藉由低程度改裝的賽車,勇闖之名的美國派克峰爬山賽,拿下當時的最速量產車紀錄。

這樣的前提下,要我為 Bentley 這個品牌找出一個定位實在有點困難,尤其到底是性能多一些,還是奢華多一些這件事,而這其實是一個相當大的市場破口,就好像前陣子我們試駕 Rolls Royce 時說的一樣,難道一輛幾千萬的豪車都拿去給駕駛享受嗎?在我看來 Bentley 適合自駕的一個品牌,而且是不論跑車、轎車、休旅車皆是如此,具有更加鮮明的自駕使用色彩,能充分且徹底的享受人生在世辛苦一輩子的甜美果實,同時還夠奢華。當然這個部分如果你/妳是富二代的話不算。


以 Bentley 如此高階的品牌或車款而言,基本上並不存在任何缺點,因為一切的一切基本上我們都不該用世俗的眼光去檢視,一方面我們被貧窮限制了想像,另一方面相信車主們也都不會在乎,畢竟比起真切使用性質,Bentley 所能帶給車主更多的是社會地位與財富的象徵,更是一種成功人生的指標。根本不需要在乎什麼空間表現,操作是否就手,甚至視野表現如何,這些只是衡量車子性價比的參考值,對於 Bentley 這類豪華品牌來說毫不適用。當我將自身投射在這樣的身份中去試駕全新 Continental GT V8 時,我只是儘情的享受兼顧奢華與性能的絕美組合而已,而我認為它有相當出色的表現。

但我還是要盡職地介紹一下,所以接下來我們淺談一下Bentley Continental GT的歷史。其實 Continental GT 的歷史並不是非常的深遠,第一代車款是在 2003 年日內瓦車展時亮相,當時僅有單一 6.0 升 W12 引擎作為動力來源,充分展現其高端的身份與地位,並隨後推出許多特殊限量版本,以應和其自身不凡的存在。到了 2011 年車系進行第一次世代更新,雖然外觀上沒有劇烈的變化,但也在動力系統中加入 4.0 V8 的選項,當然也有許多特殊或是訂製版本車型,甚至源自 GT3 賽車技術的 GT3-R 性能版車型。

至於現行第三代 Continental GT 2017法蘭克褔車展問世, 依然能看到前兩代車型的影子,有著相當濃厚的品牌傳承意味,但一切細節都變得更加精緻、洗鍊、科技,同時又相當優雅,幾乎是每一個角落都可以駐足欣賞二三十分鐘的那種。尤其內裝設計巧妙的結合古典與現代的翻轉螢幕,更是一獨特設計。同時第三代 Continental GT 也可以說是 Bentley 新世代家族設計語言的源頭。至於動力則是維持與第二代車型相同,提供 W12 與 V8 兩種動力選項,但當然加入許多新世代的動力科技,得以讓引擎的效率更加出色,分別有 635 匹和 550 匹的動力水平。


說完歷史我們順勢介紹一下外觀,就如同前文所說,Continental GT 即便來到第三代車型,仍然可以從外觀上看出一、二代車型的影子,並在其中加入許多更現代化的細節與家族化設計。事實上這樣的做法普遍出現在高端、極高端、奢華品牌中,就如同Rolls Royce即便頭燈角度、水箱護罩位置改變,依然擁有相仿的輪廓,比起大破大立的改變,做了更多內化的改良,透過比例變化潛移默化改善整個視覺表現。而得更明白一些,這類既有存在的標誌性設計,是高端品牌最重要且昂貴的資產,他們不需要透過改變獲得關注,他們需要的是讓人一眼就認出這是一台 Bentley。

第三代 Continental GT 外觀上絕對是一台純正 Bentley,四圓頭燈、方形水箱護、上翹的後葉子板與線條,都是 Bentley 相當標誌性的設計,而在這些經典設計之餘,Bentley 還是做了一些改變,加入新世代的家族設計元素,並藉由雙門跑車的型態昇華到最完整的狀態。而新加入的元素很簡單,不過是讓視覺看來更加修長的橢圓形而已,諸如尾燈、排氣系統、甚至不少細節線條,都以橢圓形取代原本的矩型;同時結合菱形或水晶切割的設計工藝,使其具備猶如精品一般的精緻水準,細看這些細節真的不會認為這是一台車,會覺得這是無可挑惕的藝術品。


這次的試駕地點在英國曼徹斯特市郊,也就是 Bentley 工廠附近,整個過程大約兩到三個小時左右,行經不少中小型城鎮,穿越在各種窄小緊湊的道路上。或許是 Bentley 在當地名聲響亮,也可能這是英國車,但我覺得更有可能的是 Continental GT 氣質確實出眾,因此只要有路人或是對向來車,基本上視線都會集中在我們車上;甚至在中途換手點,也有英國大媽湊上來和我們攀談,當然聊的都是車,我想就吸睛程度來說 Continental GT 毋庸置疑,如果在都會區勢必會吸引更多目光。


對了,我們試駕車款還選配了一個百年紀念套件,這個套件並沒有針對性能或是底盤有所升級,但針對外觀與許多細節有許多點綴,例如全車「B」廠徽周圍都使用金色元素圍繞,座艙內的油門踏板、應該說金色元素都是,甚至是座椅上的菱格紋繡飾,都是該套件所包含的項目之一。當然,光是從照片去端詳這些項目,可能會讓人感到好奇,不過就是多個金色的裝飾圈、菱格紋電繡的座椅,就要花上大把的鈔票選配?當然不是,一方面這是品牌針對其百年歷史所推出特升級套件,目的是和車主分享這份喜悅;再者,看過 Bentley 的生產線後,就知道為什麼這些看似不起眼的細節,是透過多麼精緻的工藝打造而成,以菱格紋刺繡來說,Bentley 可不是用單條縫線格紋,而是用刺繡的方式完成菱格紋,也因此有著高的耐用性與質感表現。




當然這個套件對於駕駛來說沒有起什麼特別的作用,可是開著一款千萬跑車,看著滿佈座艙的金環,下車的時候再回眸一眼,對於虛榮心來說確實挺有幫助的。至於座椅、門板上的這些菱格紋,搭配的高級的皮質搭配,回饋觸感相當柔嫩,縫線的整齊度也是可挑惕,把精緻的水準再向上墊高了一個水平。就如同前文所說,Bentley 雖然和 Rolls Royce、Maybach 這些品牌皆屬奢華等級,但比較起來卻是更著重於自駕這個面向,這是 Bentley 在這個等級中最大的優勢。


小歇一會喘口氣我們繼續上路體驗,繼續馳騁在充滿英倫風情的鄉間小路上,右駕的配置、窄小道路、不算苗條的車身尺碼,確實對駕駛造成不小的心理負擔,不過 Continental GT 展現出相當優秀的特質,成熟穩重又受控,需要動力時毫不怠慢,完整快速的輸出542匹、78.5公斤米的最大動力。這樣的動力無疑是堪比超跑等級的水平,但 Continental GT V8 的輸出方式相當平順且後勁十足,同時伴隨渾厚聲浪,那是一種會讓人魂牽夢縈的享受;事實上,在這樣的過程中,我並不想花費任何其他工用去操作 Continental GT 的各項內裝科技,或探索他的車載介面系統,當下這一切都不重要,只想沈浸在最單純的駕駛動作上,專注地操駕方向盤、控制油門煞車,因為光是這樣就已經是一種享受。

我並沒有刻意加快速度,因為對我來說我和車輛已經處於一個相當協和的狀態,然而當我回過神來想到英國的時速錶是英里,我才發現原來剛才我都是用近百公里的時速穿梭在這些市郊小路,可我感受到的只有60公里的體感,甚至到開放路段,鼓催油門讓時速攀上100英里,回饋也依然平穩,給予我十足的安全感與安定性。


此外,值得一提的是,Continental GT 同樣提供多模式行車系統的功能,比較不同的是在四個模式當中,處於 Sport 與 Comfort 兩個模式之間,還有一個「B」模式,這個模式的存在,是原廠認為該車款最為適切的駕駛狀態,包含油門、轉向響應、懸吊調性、排氣聲浪等,不會過於激進、也不會屈於和緩,相當適合一般中高速節奏的駕駛型態。然而,或許是駕駛環境的氛圍使然,試駕當下我最喜歡的卻是 Comfort 模式,不只是因為懸吊的處理相當細膩、舒適之外,憑藉著龐大的扭力輸出,就算變速箱的換檔不特別積極,也不覺得拖泥帶水。至於 Sport 模式方向盤的回饋更緊緻,懸吊應對更積極、頻繁,好似基因中有著不安分的靈魂,催促著駕駛加快腳步,畢竟就算 Continental GT V8 並非車系的頂級性能旗艦,卻也有著百公里加速 4 秒的實力。


我不得不承認,這次試駕機會時間真的不長,所以我沒什麼機會把玩第三代 Continental GT 兼顧古典與科技的炫砲內裝,只有在最後還車的時候稍微摸了一下,所以沒有很深入了解這套車載系統的功能有多強大、多深厚。不過,整體介面質感相當出色是肯定的,按鍵回饋的反應也頗有層次,即便有許多系統的操作,都和集團其他品牌相像,但這一點也無損 Bentley 的品牌高度,反而讓 Continental GT 有更高的使用親和力,包含中控台上的旋轉式可切換面板的中控螢幕,亦或是全液晶的電子儀錶,都無損整個座艙的古典氛圍,並將科技與古典兩個元素結合的相當完美。


如果對於 Bentley 懷抱憧憬,Continental GT 不會令你失望,就算只是 V8 的動力也不會;如果對於Bentley 這個品牌沒有非 W12 動力不可,Continental GT V8 也絕對是一台表現相當出眾的好車。而且藉著這次試駕,同時我們也和原廠的設計總監有近距離接觸,而 Bentley 近年對於旗下產品的改良與進化,其實費盡相當大的心力在於內在的優化上,一方面就如同前文所說,對於高端品牌而言,標誌性的設計是品牌最大的資產,再者,內化的改良對於真正的使用者來說,才是所謂真正的進步,讓車子一代比一代更好開、具備更高的實用性,同時應對產業的時局變化。

Bentley 雖然是百年汽車品牌,但他們並沒有因為歷史的包袱停止進步,反而是在競爭日益激烈的市場上,透過策略的分析與真切的改良,找到屬於自己的奢華之道,以絕佳的駕駛表現滿足層峰消費者需求,使其處於不敗的市場地位。最後,其實這次試駕機會的主軸並不是 Continental GT V8 而已,只是容我先賣個關子,相信不久後就能和大家分享更多關於 Bentley 的產品和故事。

2020-03-24 9:17 #1
品味高尚的的珍奇異獸
有機會還真的很想試駕看看
美車!
God's in his heaven. All's right with the world.
我是進來看房子的


車子在哪裡?
我沒看到!!!~~~
也太美
如果你是富二代的話不算XD
可是買得起這個品牌的 10個有9個都是富二代啊
我必須說Royals Royce Wraith 還是比他好看~
不過Wraith開起來的感覺是完全不一樣的,Bentley還是比較運動些,這真的要看喜好了
kobe750316 wrote:
如果你是富二代的話不(恕刪)


欸不是,還是有白手起家的啦!
評分
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