【快報】Tesla Model S/X小改款發表,挾帶全新內裝與超過800公里續航里程!

麒麟哥 wrote:
心底有這種偏見還真可憐
家用充電樁頂多220V
跟你家冷氣/電熱水器吃一樣的電
你對這些家電就能接受呀


他講的是 電動車 產生的高壓電
你講的是充電樁,這是不一樣的

特斯拉大馬力大扭力的來源,的確是幾千顆電池產生的高壓電(400-700v)及高電流

(我是車主不是酸民)
麒麟哥 wrote:
跟你家冷氣/電熱水器吃一樣的電
你對這些家電就能接受呀


你會坐在冷氣或熱水器上? 不會嘛.....腦筋轉一下吧
1000K wrote:
請問電動車造成你哪一根筋不對呢


你認為電動車的高扭力是那裏來的?不要跟我說是一群小精靈推的
其實就是你座位底下的電池產生的高壓電推動的,還有人不知道嗎?
海灘打工仔 wrote:
你認為電動車的高扭力(恕刪)


電要傳輸要有 1、電位差,2、介質(導體),請問你構成了哪一項?
海灘打工仔 wrote:
你認為電動車的高扭力(恕刪)


其實我是想跟你說: 快去看醫生
alphaelf wrote:
電要傳輸要有 1、電(恕刪)


他沒搭過捷運高鐵之類的....應該是穿越時空來的

好心一點就把它扔回蟲洞,壞心一點的就挖地洞...把它保護好
海灘打工仔 wrote:
你會坐在冷氣或熱水器上? 不會嘛.....腦筋轉一下吧



1000K wrote:
他沒搭過捷運高鐵之類的....應該是穿越時空來的


馬上被打臉
說你有那可憐的偏見還不承認

PS.台灣高鐵使用的電壓與台鐵相同,都是兩萬五仟伏特高壓電
就在你的車廂頭上超級可怕~快發起拒搭運動!
相較之下特斯拉380V的系統、保時捷800V都太沒用了
我不想擋人財路,我只點出電動車本身會產生高壓電相較汽油車高出很多,也別急著拖其他的交通工具下水
高鐵或捷運所做的高壓電屏蔽設施比你想的還要嚴密,電動車有沒有空間做出遮蔽措施,你自己判斷吧
這種方向盤看好看
真的用很難用
轉向左右就算一圈
一般人到轉彎時候會太敏感不好操作

後座螢幕做在後出風口位置
誰會一直低頭看
這麼多年都做在前座頭枕後面
感覺設計失敗
超充充炸了賴國電問題還行,怎麼不自己建立核電廠供電

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