小人物櫻木 wrote:
今天又有車主提供警世(恕刪)
這種駕駛撞掉一台少一台也比較讓人安心啊⋯⋯⋯⋯記得明明對於有視障的人是有限制考照的啊，怎麼現在連視障者都可以開車上國道了？
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dsdd1234 wrote:
又一個內線定AP的....(恕刪)
你應該也是車主。
當NOA ON的時候，系統永遠只會左線超車，而且如果車速無法達到設定時速時，車輛會一直在內線，當達到設定速度後會依照中線車況切回去中線。
所以當內線前面有慢車的時候，你的車就會一直在內線，車子不會因為這樣切回去中線。
因為國外的內線永遠比較快！台灣的剛好相反🤣🤣
ok 這是為什麼車一直在內線！車主自己判斷該怎麼做。
另外，現在所有的車廠使用的ACC全部都是毫米波雷達，它不是沒有辦法辨識靜止物體，而是系統忽略這樣的訊息。原因是如果不這麼做那你的ACC根本無法運行，隨便一個路牌你的車就準備定桿。
特斯拉額外運用影像處理軟體逐漸讓系統認識各種靜止物體，隨著OTA更新您的車會認識更多；但手冊也很明確寫了時速超過80kph，不能辨識所有的東西。
所有的ACC都無法辨識靜止物體！
不管你是買什麼牌子都一樣！！
如果你開車不看路，下一個上新聞就是你。
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今天又有車主提供警世案例，高速+靜止物體仍是會失敗的
幾次剛好成功，不代表100%會成功
警世案例+1
雖然這位三寶沒有直接撞到人，但擺明開車不看路，間接造成憾事發生
國道追撞工程車 高公局：44%肇事車有自駕功能
這看似巨大缺陷的設定並不是特斯拉或 Volvo 的漏洞，整個產業都是這樣設計自適應巡航和自動煞車系統的，因為如果車輛不選擇無視靜止物體，系統根本無法工作。
「你總得在煞車方面找到平衡點，如果不需要煞車時一直煞，恐怕車主永遠不會打開這套系統。」 Zenuity 公司（Volvo 和 Autoliv 的合資公司）負責人 Erik Coelingh 解釋。
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