a32amg wrote:
特斯拉是好車，我...(恕刪)
其實某國產車就有差不多的制動力了
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jack808 wrote:
TESLA在美國售價比同等雙Ｂ高，(Model3P比BMW530貴)
以你的說法是雙Ｂ在美國品牌等級較低的意思耶....
1. Model 3 是d-segment, 5er是 e-segment，不知您的同等是說什麼同等。
2. 這裡板眾及國外車媒都拿Model 3 P 跟M3 (3er)比，部分並強調其價格便宜CP值高。
3. 還是我猜您是要拿我說的"低等品牌...靠車格級距...搶客戶"，配合530 vs Model 3 P來反擊我。
可你忽略了我前文說的CP，整體的CP，這才是重點，車格增大廣義來說也是增加CP，但這只是一個面向。
沒錯，530車格比Model 3 P大了一級，然後便宜數千美金，但你問問這裡的人，530 CP高還是Model 3 P CP高?
別說M01的特斯拉板，幾乎懂車的都認為Model 3 P CP高。
比Model 3 P便宜的530是基本配備，內裝陽春死了，有沒有大螢幕iDrive都不知道。
反觀Model 3 P 性能贏530不知幾條街。
各種智慧功能，科技含量更是屌打陽春530。
所以那麼低CP的陽春530，還有人買單。
或反過來說，Model 3 P給了那麼多高科技、給了那麼好的性能，也才多賣530幾千美金，怎麼不多賣個兩三萬鎂?
再看看隔壁賓士，人家C63車格小530一號，性能贏530輸Model 3 P、科技配備(可選的)多530一些但也輸Model 3 P，可人家是高530兩三萬鎂在賣。
這就是品牌在消費者眼中的等級觀感。
再次強調，上述說的跟一台車本質好或壞是無關的兩碼事。
我不是特黑，我不是歐車粉，也不是日系粉，我是一個車迷，只要車本質好我都欣賞。
我覺得Camry很好，我覺得外匯二手C300很好，我覺得S60很好，我也覺得Model 3很好很讚。
在此我只是分享出我的各種觀察。
有時候，車廠及下面經銷商要的，跟消費者要的是相反的。
打造出一個豪華高級品牌，不是Elon及特斯拉管理團隊的目的。
看看NGCC這幾年的大成功讓部分原賓士車主失望，外匯水貨的大量入侵讓多少原雙B車主失望而轉向他牌。
Elon的願景，假設達成了，會讓部分現在特斯拉車主失望。
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Regen部分的力道跟測試當時電池的容量(90%以上, regen回充力量會減少, 不需要那麼多電)還有溫度有關(太冷regen也會被關掉, 因為冷電池不太能充電)... 測試並沒有說明當時Model 3的電池跟天氣狀況... 以我自己開Model 3的感覺來說, 如果把regen完全關掉(設定可達成或充飽100%電), 我自己會覺得Model 3的煞車變得很滑, 明顯煞車力道不足啦...... 但是有regen時, 跟我家另外一台Mercedes E350的煞車感覺差不多......
