還是建議家裡不能充電的不要買電車。
超充一旦收費，加上時間成本，乾脆買油車。
當然，時間多，或能在離峰時間去超充的除外。
我有超充免費，但我住的縣市沒超充，交車一年沒充過幾次。習慣回家插上電，早上90％電量出門。跑長途，用超充當中繼補充。
V3蓋在台大，代表台特為了賣車，讓更多家裡不能充電的準車主入坑。用這邏輯來看，超充收費還有得拖。
ICONNECTION wrote:
台北超充應該要留給中(恕刪)
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peng_cc wrote:
台大這區地廣(含台科大後面的山區)，
但只有幾個較遠的公有停車場的慢充可用..(連GoGoRo換電站的密度..都比北市其他地區小很多...)
多老公寓/無法裝充電樁/卻又住戶多..
多公教醫背景/喜低調(雙B能見度比其他地區小)，
會研究電車新科技/且有實力買Tesla者.....應該蠻多滴..
在這個點推廣超充電站...很適合...
v3 超充，從 0% -> 80% 也是要充半小時哩。
加上往返的時間，要靠超充作為日常使用，老實說真的要很有愛 (也許退休公教醫時間很多，花個一小時幫車子充電可以當作休閒?)。
會設這個點，主要應該還是方便來台大或附近洽公談生意的吧。
但超充如果還不收費的話，這個點肯定會癱瘓。來洽公談生意的一定會有很多人貪圖方便，充電樁插好了，人就跑去辦事吃飯，最快可能也是要1~2小時才回來把車開走。如果住附近時間很多的退休公教醫也來共襄盛舉，真的就癱瘓了。
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