剛好我朋友有Model S , 也開過和坐過幾次我自己有Model 3 LRModel S跟Model 3比有優點有缺點Model S的優點 :氣壓懸吊隔音不錯 , 明顯比2019年底交車的Model 3還好一截.軸距長 , 後座腿部空間比Model 3還好有駕駛座儀表板駕駛座比Model3好坐 , 駕駛座椅墊較長 , 腿部支撐較好有生物防禦系統 , 車外PM2.5進不到車內有八年不限里程馬達電池保固大部分S和X都有終身免費超充Model 3比Model S好的地方新式橫置螢幕 , 比Model S直的好 , 看影音可全螢幕LR和P版車重18xxKG , 加上車主不到2000KG , 有部分機械車位可停, Model S車重超過2頓加車主 , 可停的下S的機械車位超稀少車內置物空間較多 , 像Model S的4個車門是無任何空間的電池較新款 , 超充速度比Model S和X快 , 可較快充飽.不可否認Mode 3是比較新世代的設計 , 包括橫向螢幕 , 但是Model 3為了cost down , 有點省過頭 .像Model 3取消雨刷撥桿 , 只能聲控或點螢幕去開 , 方向燈撥桿有一顆雨刷按鈕 , 按一下只能刷一次 , 真的下大雨 , 還是得聲控開(有延遲時間 , 需網路)或點螢幕開.Model S有一個很大的缺點 , 就是LED日行燈內側用久了會黃化 .我朋友才買10個月就換一次了 , 他說服務廠人員說新的大燈有改進不會變黃 , 但不確定是真的還是假的 , 因為一般使用者也看不到料號.太舊款的Model S不支援哨兵模式 , 不確定你朋友的有沒有支援.
zicc wrote:用點腦子就知道這在台...(恕刪) 單純只是提醒樓主罷了,用點腦子就知道用210萬買舊車而新車即將破盤價是絕對不要這樣做的!唉!如果我是Model S 車主也是要趁台灣還沒降價前找盤子接手二手車阿!以下條件有人會要嗎?樓主想問大家有關二手的Model S 的問題:1. 賣價大約2102. 認識超過五年的好同事 確定沒有事故過3. 好像充飽里程只有480(他說實際上應該只有400出頭)4. 不支援影音娛樂功能(上網,上網看youtube)
creamudog wrote:另外 動力稅您覺得有多少機會可能發生?是真的話 也太離譜了吧 為什麼離譜? 它就是給你那麼多馬力啊。不想繳那麼多稅,就不要買那麼大馬力的車,對特斯拉來說,限制馬力輸出是很簡單的事情。
creamudog wrote:有位同事想賣他的Model...(恕刪) 馬力稅不是有可能是一定會發生再來你的車位不能裝充電樁這種純電車還是放棄吧你一年才跑1萬公里車沒用放在那電一樣會慢慢耗損除非家附近有超充不然日子久了人一定會懶若是你有200萬的預算選擇其實很多
瑪拉卡 wrote:馬力稅不是有可能是一(恕刪) tesla是一種信仰,一種堅持對乾淨能源,對於自駕的堅持如果充電問題能解決當你北高移動的費用是高鐵的1/10door to door 是4個小時,而且有輔助駕駛 開車不會累搭高鐵 door to door 3個小時,為了省那一小時 要花1400元你該做什麼選擇?
瑪拉卡 wrote:台北到高雄開車4小時就要沿路超速而且還不能遇到塞車 紅字部分怪怪的。不塞車的話,新店到小港末端,接國十前全程走二高,定速118大約三個半小時可到。彰化以南改走一高,三個小時左右可到,硬要壓在三小時內,才需要冒著被拍照的風險超速。我的車又老又重,油錢加ETC,跟高鐵車資差不多,所以一個人走都以高鐵為主,不然確實door to door的話,高鐵沒快多少。