現在在台灣買電車

還是麻煩~~~~~

環境要符合電車 至少還要10年以上

油車加減開到那時候再考慮換電車喔

剛好我朋友有Model S , 也開過和坐過幾次
我自己有Model 3 LR
Model S跟Model 3比有優點有缺點

Model S的優點 :
氣壓懸吊
隔音不錯 , 明顯比2019年底交車的Model 3還好一截.
軸距長 , 後座腿部空間比Model 3還好
有駕駛座儀表板
駕駛座比Model3好坐 , 駕駛座椅墊較長 , 腿部支撐較好
有生物防禦系統 , 車外PM2.5進不到車內
有八年不限里程馬達電池保固
大部分S和X都有終身免費超充

Model 3比Model S好的地方
新式橫置螢幕 , 比Model S直的好 , 看影音可全螢幕
LR和P版車重18xxKG , 加上車主不到2000KG , 有部分機械車位可停, Model S車重超過2頓加車主 , 可停的下S的機械車位超稀少
車內置物空間較多 , 像Model S的4個車門是無任何空間的
電池較新款 , 超充速度比Model S和X快 , 可較快充飽.

不可否認Mode 3是比較新世代的設計 , 包括橫向螢幕 , 但是Model 3為了cost down , 有點省過頭 .
像Model 3取消雨刷撥桿 , 只能聲控或點螢幕去開 , 方向燈撥桿有一顆雨刷按鈕 , 按一下只能刷一次 , 真的下大雨 , 還是得聲控開(有延遲時間 , 需網路)或點螢幕開.

Model S有一個很大的缺點 , 就是LED日行燈內側用久了會黃化 .
我朋友才買10個月就換一次了 , 他說服務廠人員說新的大燈有改進不會變黃 , 但不確定是真的還是假的 , 因為一般使用者也看不到料號.
太舊款的Model S不支援哨兵模式 , 不確定你朋友的有沒有支援.
zicc wrote:
用點腦子就知道這在台...(恕刪)


單純只是提醒樓主罷了,用點腦子就知道用210萬買舊車而新車即將破盤價是絕對不要這樣做的!唉!如果我是Model S 車主也是要趁台灣還沒降價前找盤子接手二手車阿!

以下條件有人會要嗎?

樓主想問大家有關二手的Model S 的問題:
1. 賣價大約210
2. 認識超過五年的好同事 確定沒有事故過
3. 好像充飽里程只有480(他說實際上應該只有400出頭)
4. 不支援影音娛樂功能(上網,上網看youtube)
家裡沒得充,先不要選電車吧
creamudog wrote:
另外 動力稅您覺得有多少機會可能發生?
是真的話 也太離譜了吧


為什麼離譜? 它就是給你那麼多馬力啊。
不想繳那麼多稅,就不要買那麼大馬力的車,對特斯拉來說,限制馬力輸出是很簡單的事情。
creamudog wrote:
請問大家有時麼看法或建議(我每年里程數搭約一萬公里,建議買哪台嗎?)


你只有機械車位,建議油電車。
creamudog wrote:
有位同事想賣他的Model...(恕刪)


馬力稅不是有可能

是一定會發生

再來你的車位不能裝充電樁

這種純電車還是放棄吧

你一年才跑1萬公里

車沒用放在那電一樣會慢慢耗損

除非家附近有超充

不然日子久了

人一定會懶

若是你有200萬的預算

選擇其實很多
瑪拉卡 wrote:
馬力稅不是有可能是一(恕刪)



tesla是一種信仰,一種堅持
對乾淨能源,對於自駕的堅持

如果充電問題能解決

當你北高移動的費用是高鐵的1/10
door to door 是4個小時,而且有輔助駕駛 開車不會累

搭高鐵 door to door 3個小時,為了省那一小時 要花1400元

你該做什麼選擇?
stish wrote:
tesla是一種信仰(恕刪)


台北到高雄開車4小時

就要沿路超速

而且還不能遇到塞車

我知道你對Tesla信仰很深

但拿高鐵對比開車

這也比的太爛了吧

自動駕駛又如何

搭高鐵還可以全程睡覺咧
瑪拉卡 wrote:
台北到高雄開車4小時

就要沿路超速


而且還不能遇到塞車

紅字部分怪怪的。
不塞車的話,新店到小港末端,接國十前全程走二高,定速118大約三個半小時可到。
彰化以南改走一高,三個小時左右可到,硬要壓在三小時內,才需要冒著被拍照的風險超速。
我的車又老又重,油錢加ETC,跟高鐵車資差不多,所以一個人走都以高鐵為主,不然確實door to door的話,高鐵沒快多少。
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