tacolin wrote:
sla 不是只賣台灣，台灣的銷量僅占Tesla全球的 1~2%(2020)
不用太替Tesla擔心台灣環境不友善的問題
台灣遇到的問題，別的地方不見的有，Tesla的主戰場沒這些鳥問題就可
台灣是全球人口密度前十的國家，
這種環境下，馬斯克推廣的生活方式，並不適合~~
充電不便、超充不多、被佔用，加上里程憂慮症。離所有人的方便還很遠。
個人積分：19104分
文章編號：81534225
個人積分：28095分
文章編號：81534305
個人積分：265分
文章編號：81534347
個人積分：4357分
文章編號：81534418
ran02847 wrote:
跟整棟社區公共設施還有整棟社區電力容量是"無關"的
.
那是你的無知 .
公共社區為公共所有 . 非你一家要在公共區域拉線就可任意拉線走線布線 .
管委會代表全體區有人執行公有事務 . 非各戶可任意作為 .
(連 梯廳走道都不可放置各家私有的東西物品 那是公共區域 . 汽車停車位不得停放機車腳踏車或放置雜物) .
否則可邀區有人開臨時區大會投票決議 .
是做整體布線配線管盤軌至各停車位 , 費用由各戶分攤支付 . 而有多少戶會同意 ?
.
社區總電力容量 是當初建築電機技師 根據社區家用電及公用電再加一定比率多容量而向電力公司申請供電 .
不同的供電容量需求 全社區 支付的費用就不同 .
各住家內的用電不會扯到 汽車充電設施 那是另一電路(那用電量很高?) . 兩碼事 .
(或許你會說從你家家用電錶拉出來 . 而大容量充電的安全性及布線的被容許需思考. 從你家電錶拉線也需電力公司開表封鉛 , 電力公司也要評估你同電錶增加之用電量是否可承受 . 大多傾向否定 . 一表只出一線不會並接鎖配二條線須另配電錶.)
整社區 各戶要設電車充電設施 自當用電量 會大增 .
社區供電容量自當需向電力公司申請提高供電容量 , 全社區須分攤不同容量供電的差價 . 都願意嗎 ?
(我們這新社區大樓供電是 高壓等級的最高級 22.8KV . 下一級是 11.4KV.
若要調高 就要到 特高壓初級是 34.5KV . 社區自有的高壓變壓器都要更換 .)
.
我家新蓋大樓社區 第一次開區大會就有住戶提出 要求降低社區總電力供電容量來省錢 .
而被 參與大會的建築電機師 分析現容量設計的規劃不宜降低 而打消 .
現要 裝 電動車充電設施 用電大增 理論估算 似必要提高申請社區供電容量 . 而非指你家內部的單純用電 .
.
你家是透天厝 就無問題 . 直接 向電力公司申請 獨立電表 電力公司獨立供電 .
室內配線 先完成 無人可管 (只要合 電工法規) .
個人積分：661分
文章編號：81534530
個人積分：2355分
文章編號：81534664
個人積分：10231分
文章編號：81534761
個人積分：5754分
文章編號：81534788
個人積分：265分
文章編號：81534867
個人積分：1848分
文章編號：81535291
