Bubblee wrote:
韓國隊的EV6造型質...(恕刪)
這種自動駕駛的車你敢開嗎？
https://www.youtube.com/watch?v=vpFqTtZCnNs
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猴子大(●￣(ｴ)￣●)又不是第一天幻想，他還幻想過兩年前訂Y咧
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baba54188 wrote:
特斯拉在時速8公里（5...(恕刪)
特斯拉的Ipedal是什麼感覺我不知道, 在試開特斯拉時沒試過,
但IONIQ 5的Ipedal絕對不能稱為無感, 會感覺到很明顯的煞車力道,
但若用撥片, 那是真的無感, 不會有身子向前傾的感覺，且不須等到只剩８公里。
怎麼形容呢，就像嬰兒屁股般地滑順。
如果特斯拉的Ipedal也是如此，那也叫特異功能，因為人為煞車不太可能做得到。
特異功能又不是獨家功能，為何特斯拉能做的到就不叫特異功能了呢？
不懂吔！？
更正：經過幾天的練習，IONIQ 5的Ipedal真的是無感，也是極為滑順，是油車無法達到的滑順，且完全不需用到煞車。且不需要到達時速８公里，時在十來公里時放開就能順順地將車停下。
啊不就好棒棒！
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不管是韓國隊EV6還是美國隊特斯拉都只是「輔助」駕駛，目前沒有哪台車真的能完全放任自動駕駛
國外不久前才剛有法案禁止特斯拉宣傳「自動」駕駛，講自動會造成車主混淆，過度依賴，可能間接導致特斯拉之前造成意外的新聞很多
https://technews.tw/2022/12/26/cailfornia-ban-tesla-fsd-advertisting/
回到主題兩台算是不同取向類型的車，Tesla在軟體的部份確實強很多，像是買平板附一台車，可以OTA更新，那EV6在硬體部份也贏不少，內裝質感大勝，各自有不同喜歡的客群，喜歡Tesla的通常是喜歡嘗試新的酷東西，喜歡EV6的可能比較注重在開車體驗，也保留傳統車子的各種控制，換EV6能很快的無縫接軌
不過韓國電動車技術真的不容小覷，EV6跟Ioniq5的800V快充速度，還有可以V2L，也是讓不少特斯拉車主羨慕
EV6國外討論度真的滿高的，歐美得了一堆大獎，台灣國內最近也得了地球黃金線的金car獎-最佳中型休旅
唉，這兩台好車全都壞在代理商的手上。不過，也是因為代理商有夠爛，這兩款車在馬路上才不致於變成＂跑天下＂，充電也不用排隊。
