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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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Bubblee

809分

樓主

Bubblee

個人積分：809分

文章編號：86669482

韓國隊的EV6造型質感不錯！但是自動駕駛不知道有沒有試開過？

韓國隊的EV6造型質感不錯！但是自動駕駛不知道有沒有試開過？

我是臺灣人！大家對於韓國隊KIA跟美國隊TESLA有沒有什麼想法？😄

臺灣🇹🇼 鴻海納智捷！
美國🇺🇸 Tesla
韓國🇰🇷KIA

韓國隊的EV6造型質感不錯！但是自動駕駛不知道有沒有試開過？

2023-01-14 1:50 #1

文章關鍵字

韓國 EV6造型質感駕駛

howardhou

2747分

2樓

howardhou

個人積分：2747分

文章編號：86669787

目前韓國車沒有所謂的自動駕駛, 只有還不夠格稱為完整L2的輔助駕駛,
所以廣告中絕不會看到自動駕駛這四個字。
目前我試過IONIQ 5的L2，好像只有跟車與車道維持這兩功能,
這兩項在市區道路都不適用，且可能發生危險，
在交車時，交車專員也一再提醒，
在市區道路上別用這兩項功能，危險！
且挺嚇人的。

至於其它部份，除了螢幕小了點, BOSE音響弱了點(完全沒有BOSE感),
其餘Perfect！
最棒的是座椅，一整個舒服，貼附支撐性極佳，
開啟座椅通風，用四個字可形容，背脊發涼。

howardhou

dida812 ioniq 5的廣告連Lv2都沒大張旗鼓, 交車時還特別提醒在市區別隨便使用Lv2, 何來廣告不實？明明是在鬼扯，還真心不騙？我看是真心在騙。

2023-01-15 8:22

Albert 厄博特

BOSE音響是韓國版的設計 ,音響的高檔線圈變壞換成普通線圈,韓國人最會使小動作小聰明

2023-01-16 10:18

翱翔阿賢

8255分

3樓

翱翔阿賢

個人積分：8255分

文章編號：86669963

一個是很棒的電動車，一個頂尖的智能電動車。兩個是不同的產品～輔助駕駛也是智能領域的一塊，自然有差別

howardhou

2747分

4樓

howardhou

個人積分：2747分

文章編號：86670003

翱翔阿賢 wrote:
一個是很棒的電動車，...(恕刪)

其實，我認為在進入L3之前都差不多,
只是功能強與弱及出事早與晚的差別而已,
若放任自動駕駛, 遲早要出事，
若不放任自動駕駛，那除了要看路，還要顧自動駕駛有沒有凸錘，
出了事都是駕駛自己的事，不干公司的事。

coolnewbie

6453分

5樓

coolnewbie

個人積分：6453分

文章編號：86670019

若是不滿意可裝個openpilot

howardhou

真的可行嗎？我去問問現代的電車專家。總的來說，IONIQ 5上的雷達比TESLA多, 若真可行, 應該比FSD好用。

2023-01-14 8:53

maya95

openpilot 一樣要求要全神貫注, 隨時接手

2023-01-14 9:49

jiahan

1188分

6樓

jiahan

個人積分：1188分

文章編號：86670222

在台灣很多進口車進階的輔助駕駛功能都是被關閉的，EV6和IONIQ連導航和HUD都不能用了，怎麼可能啟用完整的輔助駕駛功能?

看看Tesla的FSD、BMW的5AU和Lexus的LSS+ 3.0在台灣很多功能都是被閹割的，台灣也沒有建置高精地圖，L2+以上的輔助駕駛只有Tesla能支援，其它車廠引入台灣功能一定都少很多。

howardhou

2747分

7樓

howardhou

個人積分：2747分

文章編號：86670960

jiahan wrote:
在台灣很多進口車進階...(恕刪)

不禁要問一句，台灣不是號稱科技島嗎，曾經何時怎變得如此落後，高科技的東西在台灣都不能用。
數位部的那位人妖花了上百億還在開發別人快用爛掉的叫餐APP, 怎不來搞搞這些真正的高科技。

maya95

台灣只會硬體代工. 軟體能力弱爆, 更別談創新/AI. 唐鳳連網站都有上下班時間的三腳貓功夫大概只比四叉貓好一點[笑到噴淚]

2023-01-14 17:02

chengjer

台灣是高科技代工島,真正應用還很落後.

2023-01-14 20:17

alphaelf

8014分

8樓

alphaelf

個人積分：8014分

文章編號：86671229

有蠻多人喜歡開車有各種儀式感的。所以不見得需要聰明一點的車。沒有不敬的意思

沒興趣跟言不及義又沒禮貌的人對話，被拉黑的請自己多檢討。

安全帽戴好

636分

9樓

安全帽戴好

個人積分：636分

文章編號：86672541

Bubblee wrote:
韓國隊的EV6造型質...(恕刪)

開過ioniq 5跟model3 目前最新版
特斯拉我覺得除了自動變換車道比較特別，誤判率超高，常常莫名自動煞車，像是明明只是對向車道有車經過就突然踩煞車，然後加減速控制跟跟車到停的控制我也覺得沒ioniq5細膩，ioniq 5大概就是中規中矩把常用的東西做好

ran02847

安全帽戴好兩年開了六萬，自動變換車道沒有自己剎車過

2023-01-17 13:44

alphaelf

沒開過也不是啥了不起的事情，何必自己在那編故事呢。光是對向會誤判，這點就看的出是編故事了。

2023-01-17 19:15

howardhou

2747分

10樓

howardhou

個人積分：2747分

文章編號：86672676

安全帽戴好 wrote:
開過ioniq 5跟model3...(恕刪)

今天是開ioniq 5的第三天,
前兩天在摸索, 今天摸出新發現,
ioniq 5方向盤兩邊用於控制電能回收的撥片超級好用,
幾乎可以完全代替煞車。

左邊撥片增加動能回收，右邊撥片減少動能回收，
能配合前車距離迅速改變動能回收的力道。
左邊撥片還有一項特異功能，
只要長壓，車子就會在數公尺的距離，以無頓感的方式平順地將車停下。
下坡時，長壓車子停住，放開車子滑行，
這功能在下坡堵車時超級好用。
用手壓撥片比用腳踩iPedal要好控制太多了, 一路上玩此項功能，樂此不疲。