特斯拉承認 HW 3.0 無法升級到 4.0

要是可以升級,

以後新車賣誰呀?

會買電動車的人差不多都買完了吧!

臺灣不可能超過原有市場一半都改開電動車,

臺灣電網應該承受不了晚上充電潮吧!
我來講講美國車主現在不爽的點

HW 3.0不能免費或者付費升級到HW 4.0這還算美國鄉民能接受的,因為科技進展很快,5年前2018年剛推出HW 3.0時,當然沒人有辦法確定當時的車輛硬體已經能相容5年後今天的軟體

但問題在於馬斯克7年前2016時就講過當時的車輛硬體已經符合全自動駕駛的要求,只是軟體要OTA而已

結果現在卻直接說3.0硬體大概率是無法達到LV.5,要HW 4.0才有機會

那你5年前放那些話是什麼意思?

一個美國2018年Model 3車主Ian因此告上法院,他說他的車只有HW 2.5根本不能用FSD,可是他當時是基於馬斯克給的承諾才買車的。近期小額法院判決Ian勝訴,特斯拉要免費幫Ian的硬體更新。特斯拉方連派代表出庭應訊答辯都沒有,可見已經預見判決結果默認理虧,最後就是幫Ian免費升級到3.0

有些人說n年前買iPhone 6s,現在也不能要求蘋果免費幫你換iPhone 14
但n年前蘋果可不會承諾iPhone 6s跑得動最新的iOS

所以說到底問題就是老馬愛放話的個性,其實他管好他的嘴不要一直講話,特斯拉根本可以避免掉很多爭議
只是呢,特斯拉會如此出名也很大部分是馬斯克個人風采啦,老馬如果跟賈伯斯一樣少說話多做事,特斯拉能否達到現在的高度就很難說了,只能說有利有弊
Oris0609
車主買夢最可憐,車廠賣夢最賺錢
fatfellow
老馬是之前是公司的執行長 他說的話本來就是要擔責任
看完有個疑惑,那當初買FSD的,不就算是被割韭菜?
以現階段購車,除非Tesla保證可以升級到L3甚至L4,
否則就不該花錢買FSD!這樣解讀應該對吧?
emeryville
這就是神奇的地方,沒有的東西也可以賣錢,會買單只能說後果自負。
pyrite wrote:
看完有個疑惑,那當初...(恕刪)


我比較好奇
要哪一個時間點買到的才是 HW4.0!?
買之前要先問清楚 ?
規格書要寫明! 👍🏻

不過 他也說 HW4 才「有機會」可以達到 Lv4 自動駕駛
該不會再一次跳票?! 🤣🙈
不回應底下小留言、廢文及討戰文
dslme
硬體會一直進步啊,之後還會有HW5.0
覺得就算今年下半年能收到HW4.0同時特斯拉也開放到LV4
很好奇台灣法規放寬五年內跟得上嗎?
YTKessel
我想D大指的是路口扭扭路吧,台一線很多路口是10公尺漸變段直接扭去隔壁車道前方的,我從沒看過有人能在跟上車流前提下,不壓線遵循扭扭路路線通過。
YTKessel
另外英國常見的歪七扭八減速標線,試過VAG、PSA的車道維持辨識都沒問題的,只是減速的部分還是要駕駛介入
硬體不能免費升級很正常的啦,

但在特斯拉這裡確實開了很多先例,
例如: HW2.0 升 3.0、 美國還有免費幫車主升級行車電腦的(原來說要自費1500, 被告後變免費).

所以未來3.0升4.0 消費者食髓知味, 肯定會無限上綱, 吵吵吵的啦~
joewang2003
吵也沒用,全部鏡頭spec,  大量harness, connector,  ECU 都不同,GG了
nick680828 wrote:
例如: HW2.0 升 3.0、 美國還有免費幫車主升級行車電腦的(原來說要自費1500, 被告後變免費).

被告後才變免費
那請問HW4能到LV5嗎?
若不行我就等HW8囉.
當初一直嘴砲只要有鏡頭就很夠用
結果看到中國車廠雷達+鏡頭
不改都不行,不然自動駕駛一定會被超越
架構都不一樣,不用去想加裝的事
joewang2003
人家蔚萊都標配光達了
建議一籠 高清雷達電動車出來後
舊的HW3.0 ==> 5折出清

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