dsdd1234 wrote:
150萬= =...(恕刪)
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但針對 Tesla, 您忘了計算比較10年後Tesla與其他豪華油車的殘值了...
建議您不要算10年, 拉個5年會更有感
買Tesla, 我從來不會單單以省錢這個角度或是品牌價值或是 resale value 來思考, 而是以他個高科技主動安全為首選
還有 200+萬等級的加速度, 是實用考量? 還是面子上考量? 老實說, 也不是每位車主都這麼在意這0-100 是 3秒還是8秒, 如果是 nice to have, 最終售價才是 primary factor, 年輕鄉民族群或許想法不一樣,
小人物櫻木 wrote:
考慮養車成本就不是這樣了喔，120萬買200+萬等級的加速，和持續的OTA更新功能，划不划算？
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joewang2003 wrote:
但針對 Tesla, 您忘了計算比較10年後Tesla與其他豪華油車的殘值了...
建議您不要算10年, 拉個5年會更有感
買Tesla, 我從來不會單單以省錢這個角度或是品牌價值或是 resale value 來思考, 而是以他個高科技主動安全為首選
還有 200+萬等級的加速度, 是實用考量? 還是面子上考量? 老實說, 也不是每位車主都這麼在意這0-100 是 3秒還是8秒
您是不是誤會了什麼，特斯拉的殘值一直都比燃油車高，參考以下文章
https://electrek.co/2018/12/12/tesla-used-values-retention-competition-study/
0-100秒數確實不是拿來比較的，是代表實質上的脫離車陣輕鬆暢快！紅燈起步的0-60，市區超車的40-80，郊區超車的70-100，都在0-100的範圍內呀
再說，花一般Golf的錢，給你Golf GTI或Golf R的馬力，誰會說不要呢
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eoskiss wrote:
何以見得? 這個時間...(恕刪)
orangebear1006 wrote:
所以,我們就慢慢等吧...(恕刪)
其一 https://news.cnyes.com/news/id/4251451
《彭博社》報導，根據取得的債券交割通知書，電動車製造商特斯拉告知持有該公司可轉換債券 (Convertible Bond) 的債權人，若他們在明年 3 月債券到期時，選擇轉換債券成股份，特斯拉將以 50% 股票和 50% 現金的比例支付債權人。
其二 特斯拉發債 挺租車事業
美股走弱 特斯拉明年三月股票應該很難維持在300美元以上
因此 手上要有現金來支付債權人(公司債 第一則新聞)
其次 又要"再"借錢搞新事業 (第二則新聞 其實有留意 同一招搞很多次了)
這二則新聞都是在暗指對特斯拉手上的現錢 週轉有難度
所以 我才說要要先看明年3月
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小惡魔市集
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