菜比巴 wrote:
跟各位說一個笑話
剛...
所以電腦有時候因為定位問題
會誤判是在省道上才會降速到30
過了這個誤判路段就可以正常了
(因為誤判路段降到30造成後車來撞屁股~責任算誰的)（恕刪)
1.表示台特有開始注意此問題。
2. 客服還是在鬼扯，省道那裡限速30公里了。而且用一個危險的措施來說是為了車主安全，更危害其他用路人的安全，根本狗屁不通。
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sagatgod wrote:
所以像在隧道裡面沒有GPS信號的地方
AP不就失效不能開啟了？此時車輛會如何反應？(恕刪)
舉例 ，在雪隧裡，運氣好就是繼續開著AP走。
運氣不好，它就自己定位在附近的道路上，然後給你急煞到時速30。
反應多次後，終於急煞有減緩一點點，但速度還是很快掉下來。
電動車光是系統用動能回收的方式，就有很強的減速煞車效果。
不是像一般油車或油電車那樣緩緩地降速。
之前每次走雪隧，正常來說開定速的人都是把腳放在煞車旁準備煞車，
我們特斯拉車主都是把腳放在油門旁邊準備補油 來避免急煞後造成後方車輛追撞，
這根本是很危險的措施，完全違反輔助駕駛系統應有的操作方式。
台特就是一直拖兩年多不處理，超火大。口口聲聲說甚麼注重安全，都是騙人話術。
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stuart33 wrote:
好問題！表面上看到...(恕刪)
OK, 所以圖資底層還是調用 Google maps
但是負責運算導航路徑的是 Tesla 自己的軟體
如果我沒記錯應該現在是跟 Tomtom 合作....大約就是兩年前換的....原本是 Garmin
https://forums.tesla.com/forum/forums/tesla-uses-tomtom-now
這問題說不定找 Tomtom 還會快點解決.....
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【原創】《Autopilot》破解AP地圖眼中的台灣
JL wrote:
難以接受是因為除了GPS以外，特斯拉車上還有很多感應器可以回饋系統，告狀系統你其實還在高速公路上!!!
這對特斯拉這種AI應該只是一塊蛋糕的事……
台灣就像自動雨刷功能，優先權排在很後面，可以稍微解釋這個問題的處理龜速
2017年HW2導入後，自動雨刷功能改為TESLA自己寫，到現在還是很爛，老外是這樣酸的
2020 FSD完成
2022 Robotaxi上路
2089 自動雨刷功能完成
「FSD只用了HW3的10%運算力，剩下90%是給自動雨刷功能」
