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a32amg wrote:
1. Model...(恕刪)
唉不要把我給笑死
坐井觀天。看到台灣零售價model 3 215，M3/M4 500ish 然後就推論馬斯克想讓特斯拉品牌不去跟寶馬靠近？
1. 你可能不知道馬斯克多次推特跟model3有關的，都是在談性能超越同級寶馬M3。”same class”
2. 寶馬M3在美國的定價 $67k (2.5% tariff) 折合台幣204萬
特斯拉Model3性能版美國定價 $65k 包含FSD 折合台幣198萬
附加一提特斯拉Model3性能版在英國定價£54k 折合台幣210萬
寶馬330美國定價 $40.7K 折合台幣124萬
特斯拉Model3SR美國訂價 $39k 折合台幣119萬
寶島台灣呢？泛德M3突破五百萬，Model3性能版依舊跟大麥克指數一樣，跟美國英國同步...
綜合以上兩點某樓行銷市場定位大師該如何解釋一下，在美國真正市場特斯拉想要做到跟寶馬價格齊平、性能超越，在台灣一個馬斯克可能都不曾花時間開會討論的市場，就變成你口中跟寶馬相差一半市場定位的平民21世紀Model T？到台灣成豐田對比寶馬了？Elon精神錯亂嗎？當然不是！
我直接給你答案，就是台灣的雙逼售價有問題，但台灣人比較土一樣買單。人稍微有點錢就要買個雙逼，陽春318、520、c180、gla200就買個殼來滿街跑，不如此好像這輩子沒成就，出門走路沒風。既然心態上抓到你盤子，那消費者剩餘consumer surplus肯定要被廠商剝奪，就是這麼簡單的答案。
麻煩不要只坐在家裡拍腦袋就發文章。我看了會很想登入闢謠⋯⋯
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fann0727 wrote:
唉不要把我給笑死坐井(恕刪)
1.
你引言本魯那篇文，我在裡面講的都是米國價。事實上，我在第2篇回文就有提到台灣:美國價格比，你回文列舉雙B台灣價格多高等云云，簡單講就是台灣價：美國價過高，這是我早就掌握的事情。
2.
而且，本魯於此串論述本來就不是建立在台灣這樣的懸殊差距。
在此，我們不提台灣，就說美國。
我前文說過:『為何不用同性能級距的雙B價格賣給消費者呢』，在相近價格的美國，此論述一樣不變。
在此強調，我說的是同性能級距。
好，就以M3來說，Model 3 P 直線屌打普通M3，其實不只如此，連M3 CS ($99K USD)都不如Model 3 P。
再說句大家都爽的話：M3跟本已經不是Model 3 P的同性能級距的車了，而是比他慢的車了，Model 3 SR vs 330i 也是同樣。
事實上， 3er 根本不是跟 model 3 在同一性能級距，而是慢了一截的車系。
上述三句，我想這裡沒人反對，大家聽在心裡也很爽，不過可惜，馬斯克內心要的跟您大家要的可能根本背道而馳，所以接下來的話大家可能聽得會有點刺耳了。
本魯:『他們的定價策略顯示出他們可沒想要打造美國的Mercedes, 美國的BMW。』
注意，如果把自己定位成跟雙B同級別，那賣比3er更快、更炫、更酷、更多功能的車系，可不能用3er一樣的價格甚至便宜個幾千鎂的價格去賣，而是要用比3er還高很多的價格去賣。
想想，要是今天是Mercedes / Aston Martin / Maserati有個d-segment 車系，入門款、中階款、性能款分別比320、330、M3快，科技配備也多超多屌超多，那這個車系的車還不比各種3er多加個數成價格去賣？
那既然如此，Model 3 為何居然還比各種3er便宜幾千鎂賣?
一台超越USD $99K M3CS的 Model 3 P，幹嘛不賣$110K、120K、150K+ ? 而區區賣個$65K?
再舉例，米國有一台直線性能贏 M3/M4的車， 2018價格伯仲，叫做Camaro ZL1，需要我提點你那個品牌是"low priced three"之一的雪弗蘭嗎？ 麻煩不要只坐在家裡無腦護航，與其在這裡質疑我，不如去搞清楚特斯拉高層要的是什麼。
3.
馬斯克的初心之一就是造出人人都買得起的電動車，他也預估會有$25K USD左右的車型出現。讓我再強調我之前的發言:
『有時候，車廠及下面經銷商要的，跟消費者要的是相反的。打造出一個豪華高級品牌，不是Elon及特斯拉管理團隊的目的。』
『看看NGCC這幾年的大成功讓部分原賓士車主失望，外匯水貨的大量入侵讓多少原雙B車主失望而轉向他牌。Elon的願景，假設達成了，會讓部分現在特斯拉車主失望。』
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a32amg wrote: 特斯拉高性能，有各種新穎的電腦科技之應用，還比同車格大小的雙B便宜，CP很高，這些都是特斯拉支持者一直標榜的，在M01及PTT都可看到。
但這些網友，你們就放過雙B吧，這也為特斯拉好。
與其指控雙B盤，不如反思為這樣的好的特斯拉，Elon及其團隊為何不用同性能級距的雙B價格賣給消費者呢？...(恕刪)
被打完臉之後連自己說的話都全盤改過來了？
我舉了從md3sr對標寶馬普通3系列，md3p版對標寶馬M3，再再都說明價格與尺寸、受眾、性能是特斯拉與寶馬對標好的。你可別說因為加速比寶馬快，所以特斯拉算是賣便宜了哦，我跟你說這是外行話。他們幾台的功率是對標好的！330i 190kw，md3sr 175kw。M3 340kw，md3p 330kw。怎麼樣，你沒辦法再說特斯拉性能好了吧？哈哈哈哈。打的啪啪響！在真實世界裡，特斯拉就是奔著運動轎車標竿3系列去的。目標族群、價格、馬力、運動性，都是完全對標！
你一開始硬是馮京當馬涼說的「比同車格寶馬便宜」我說你是把台灣當天下，「Elon及其團隊為何不用同性能級距的雙B價格賣給消費者呢」結果你到這時候我貼給你看了才發現原來他們確實一樣價格😅。你本來根本不知道同價格。看台灣價差一半還一直在誤認特斯拉打性價比哦！哈哈哈笑死我。我跟你說馬斯克原話就是說same class。美國售價也一樣。你沒英文能力就不要來裝逼。
等到我列出來數據與馬斯克自己的原話，你完全誤區被戳穿之後，憋了一週回文，變成你說的是在美國同價格？什麼鬼？同價格性能好所以還是以高打低？什麼鬼啦？馬力根本還比寶馬小好嗎？而且你原文什麼時候說過這兩個是同價格了？！你一直都在說的是特斯拉比寶馬便宜一截啊！現在又變成同價格？你醒醒啊大哥！你是不是以為我們看倌都金魚沒有超過七秒的記憶啊？
我也是一堆車的車主，911、md3P、r56、cayman都有，特斯拉股票我也持有十萬美元，汽油主機廠的公司債我也投資了幾十萬美元，人家殖利率高。我說這些意思是我沒在跟你543的，我都是真金實銀在裡面，我做到的研究比你這種鍵盤俠嘴砲者、坐台觀天下的門外粗淺觀察不一樣。油車電車對我來說都只是交通玩具跟工具。跟你也沒啥仇怨，你就是有些地方說錯了，就大方改正承認就好，死鴨子嘴硬沒意思。也不可能有人覺得你硬拗成功，最後就是催眠了你自己，我們站在旁邊看你閉著眼high。
