AndroidHTC wrote:
但目前人類沒有技術能(恕刪)
https://www.taipower.com.tw/tc/page.aspx?mid=202&cid=131&cchk=c4aff75d-c49f-4848-85f1-05f2cf843481
有這麼差嗎?汽車內燃機的效率綜合塞車高低速,其實低的可怕!
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hibruce wrote:
https://ww...(恕刪)
大大給的聯結已經寫了，柴油的發電熱效率比較好有到42%左右，其他燃料油、汽油的毛熱效率其實稍微低於40，實際轉換成電能的%數應該只會更低。
不論燃煤、燃油、燃氣....全部的火力發電，基本上都不是環保的發電方式。然後台電的發電效率也跟我上面寫的差不多，在90%上下，所以整體熱能轉換成電能的效率依然是3X%而已。並不會因為是發電廠所以效率就高很多。
但因為政治的關係...廢除核能、降低備載，又因爲新能源發電不穩（也根本發電量很低）因此近幾年火力發電占比向上，而又因爲配合空污...所以降低燃煤比率（降低3.7%）但變向提高其他的火力發電比例（燃氣、燃油）
以上內容在你提供的台電資料都有寫到...整體來說，台灣由於政治鬥爭加上堅持導入不適合環境的發電方式...所以預支了天文數字的公帑，得到目前不環保的結果....
開特斯拉實際上在台灣會有的碳軌跡，其實沒有比油電混合車款好多少...這部分在之前的影片有分享到。
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AndroidHTC wrote:
大大給的聯結已經寫了(恕刪)
https://www.taipower.com.tw/tc/chart_m/a01_%e9%9b%bb%e5%8a%9b%e4%be%9b%e9%9c%80%e8%b3%87%e8%a8%8a_%e9%9b%bb%e6%ba%90%e9%96%8b%e7%99%bc%e8%a6%8f%e5%8a%83_%e6%ad%b7%e5%b9%b4%e7%99%bc%e8%b3%bc%e9%9b%bb%e9%87%8f%e5%8f%8a%e7%b5%90%e6%a7%8b.html
這裡有2019年台電發電比例,也是第一次燃氣超過燃煤,兩個相加就近8成!
燃油的比例是很低的,燃氣根燃煤的效率高過油車甚多
2019燃油1.9%,氣電1.8%,燃煤37.3,燃氣38.2,再加上其他的發電,效率這樣差嗎?
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hibruce wrote:
https://ww...(恕刪)
超超臨界的燃煤發電約300公克煤，發一度電（原始的燃煤發電大概是350公克一度電）
柴油機組大概是280-300克一度電。
汽油發電機大概330-330克一度電。
燃煤碳排大概一度電900-1000克（二氧化碳）
燃氣大概400克。
燃油大概700-800克。
燃氣算是排放比較乾淨的，燃氣看起來空氣比較清新，不過實際上的燃氣發電的PM2.5微粒沒有比較少...
順便提一下日系油電混合車的熱效率好了，其實也大約到40%，然後原定發電約300公克/KW，實際上單看「發電」來說，效率不差。
但燃料運到加油站本身就有一趟成本在，所以碳足跡一定比純電車差。
但就是花費成本換便利性的概念...就跟你可以選擇騎腳踏車去海港魚市買魚，但你還是決定去市區的超市買...意思很像，就單純多一點方便而已。
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