papabear128 wrote:
大家好小弟想要詢問社(恕刪)
一般大樓電表都放在B1，一個電表表座能承受約100A電流，特斯拉充電為220V 15A-48A
壁掛式充電座
所以從自家B1電表後分接到自家車位這個做法個人認為比較合適。
但不論何種方式，施工廠商以及特斯拉考慮的都是電動車車主個人需求，但社區需要考慮的層面就得考慮到台電到變電室的變壓器設置容量，以及整個社區的主要斷路器容量。
又再者住戶電表上游是幾戶共用一個斷路器等等。
如果一個社區同時有10台用48A充電，當下充電功率10.5KW*10=105KW，如果用公電肯定會造成契約容量暴增而被台電收取超額容量費用。
又如果是自家電表分接，也得考慮整體容量是否超過變壓器容量。
因為大樓除非是新大樓且有規劃充電樁，不然當時電機機師設計社區用電量是沒有計算電動車這個設備，而且電動車充電時間長，有可能10台同時充電，再加上原本社區用電，超過原始設計容量是有可能的。
