mimipa wrote:
我倒覺得，特斯拉不用(恕刪)
您知道Tesla的自駕晶片是誰設計的嗎? 您可以Google 一下Jim Keller。
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azteclee wrote:
您知道Tesla的自(恕刪)
我不認識這個人，
不過您會這麼問，表示您懂得了我在說什麼．
特斯拉有這樣的願景跟機緣得到奇才相助，發展customized processor，
其他車廠或自駕公司獲得相同人才的機率有多少呢？
這是不是＂難以跨越的高牆＂呢？
Apple是個電腦公司，
有足夠的需求（每年數以億計）在A4晶片的基礎上繼續投入資源發展，
現在M1晶片都出來了，
Tesla是個汽車公司，每年只需上百萬片processor，
有那個動力跟能力投入資源，在現有的processor上再進一步發展嗎？
如果受限於processor發展能力，Tesla目前的方式
（全力改善軟體，只用video作raw data 給processor作ADAS）
是不是就是最好的方式了呢？
最後，華為是少數能夠不管市場，
投入無限資源，由政府支持，
發展processor 及 software的電腦公司，
手機晶片已經見過它們的能耐，
現在，用這個角度看起來，在自駕領域，是不是個很可怕的對手？
前面有位號稱業內人才的肥佬兄，
我其實暗自希望他真的是個人才，
以國家角度而言，台灣這方面人才太缺，
可惜....
總之，閒嗑牙，別傷和氣嘿～
感謝您！
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mimipa wrote:
最後，華為是少數能夠不管市場，
投入無限資源，由政府支持，
發展processor 及 software的電腦公司，
手機晶片已經見過它們的能耐，
現在，用這個角度看起來，在自駕領域，是不是個很可怕的對手？
這裡對華為的自駕車發展有點誤會....但人家確實也弄了5年 (為何我知道是5年，就別問我了...)
這領域本來就需要長期的發展投入，未來到底怎樣的方案會是最有競爭力的，目前還未可知
題外話，大家都看過也聽過很多人反映自駕車是一門超高科技
但Jim Keller卻表示: 有誰認為開車是一件很困難的事情? 開車本來就很簡單....
被他這麼一點，我自己也反思，或許5年過後，大家也會認同Jim Keller的說法吧! 人類總是把眼前的困難看得很高，全部都會說是前人無法做到的....
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，撞車了自動上傳雲端然後自動刪除
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1000K wrote:
這裡對華為的自駕車發展有點誤會....但人家確實也弄了5年
5年前有錢可以燒
如今華為的現金流已經花的差不多了
...........................................................
2020年
華為的研發費用支出為1418.93億元，約占全年收入的15.9%，創歷史新高
這也是華為利潤下滑嚴重的主要原因。在過去的十年中
華為的研發投入累計已超過7200億元
平均每年近800億元
明華追求技術才是其最大的問題?
現金流的急劇下滑
到2020年華為的經營活動現金流為352億，
較上年減少61.5%為5年來最低。
大部份的利潤都投入了研發
如今華為無法靠手機賺取足夠的利潤
再遭到一次美國的徹底打壓
不就直接翻船倒閉了
..........................................................
科技產業沒現金加持
就如同昨日黃花一班
可以看看HTC如今在幹嘛就好
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