motolove wrote:
請注意一下你的挫詞...(恕刪)


幹嘛這樣那麼負氣?

我是看你四面環敵,才好心勸說你幫你。而且還稱讚你是豐田天才呢

你竟然把我的話當作是惡意,你還真是忘恩負義。

也對啦,就因為我提及到"蠢"這個字,抱歉傷了你脆弱的心。

看樣子你也知道我說的是實話,你即便有圖有真相

現實小黃已經不在買油電車了銷量和車主親自經驗已經是最佳證明。

你寶貴的小P給專門鑑定二手車的達人,他們會鑑定什麼價錢跟二手行情

你自己心裡有底有數了。
整天沒在做事的屁孩 wrote:
幹嘛這樣那麼負氣?...(恕刪)


camry hybrid售價上揚
才是計程車司機縮手的原因
身邊好幾位朋友都有入手這款車
評價都還蠻滿意的

整天沒在做事的屁孩 wrote:
還是豐田的鎳氫電池這種效率低的老技術還是比較穩


Toyota 沒這麼老古板, 準備開賣的 PHV 已經是8.8kWh鋰電池了,

版大的問題, 我投 Tesla 一票. 在台灣會考慮電動車, 代表你的人生層次思考的已經不再是燃料成本, 二手價,

去把 Tesla 買回來, 交車第一個月, 載著親友體驗最新科技, 讓他們認識你, 喜歡你. That's worth every penny.



dino232003 wrote:
聽說之前某位仁兄開Tesla繞美國還是繞中國的

開了3x萬公里才保養,電池才衰退6%

這也是我想買Tesla開20年的原因..(我20年應該也開不到30萬公里...)...(恕刪)

記得上次在版上有看到新聞,
美國有人開了2X萬公里後電池剩約八成續電力,
這起你的數據的衰退比率要高了不少。

純電車電力衰減的問題比起老汽油車油耗增加的情況要嚴重很多,
沒油了到處都有加油站,但沒電了能夠充電的地方卻還少的很。

我的感覺是純電車開個10年內玩玩還可以,
但它要像一堆老純汽油車那般開個20年以上就不是那麼容易了,
換電池成本實在太高。

BrilliantWing wrote:
記得上次在版上有看到新聞,
美國有人開了2X萬公里後電池剩約八成續電力,
這起你的數據的衰退比率要高了不少)


目前的數據顯示開8萬公里大約會失去5%的電力,然後要再開約240,000公里後才會接近10%的衰退。

換句話說,你開了300,000公里後還有90%以上的續航力。

這不是某某人的個案,這是到目前為止紀錄的實際數據的平均值。

https://electrek.co/2016/11/01/tesla-battery-degradation/
欲訂Tesla用此連結得1500公里超充免費 http://ts.la/jeffrey5939
我問到的小黃都知道 蓋美麗 油電版2手價不好
又有大電池問題
就都該買 2000的蓋美麗

2手價好壞對這些 運降來說比啥都種要 安全操控 放1旁
因為三到五年要換台
如果開到爛會更不划算


安卓拉貝貝 wrote:
camry hybrid...(恕刪)

安卓拉貝貝 wrote:
camry hybrid...(恕刪)

安卓拉貝貝 wrote:
camry hybrid...(恕刪)
Model S終身充電免費,早就沒有取消了。改成每年仍可以免費充電400千瓦時,相當於可以行駛大約1600公里。
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