大家都說納智捷車子很爛 也說特斯拉 內裝很爛

montoya168 wrote:
哈哈實在不想回某人 (恕刪)</blockquote重複自刪
小人物櫻木 wrote:
四個上世紀的「手動」冷氣出風口


出風口這絕對還是傳統手動式的好

開車中轉頭看螢幕,手指調出風位置真的是白痴設計

方式很炫但實際用起來會覺得......用螢幕調並不適合開車中你會想調整的功能

同理還有後座出風口開關、廣播頻道輸入、雨刷(雖然有自動雨刷但邏輯還是不行,需要手動調速度)

以上都不能用語音,只能用螢幕調,根本反智

其餘可以用語音調整的,就還OK
ap7869858 wrote:
不知道特斯拉的內裝 (恕刪)


Model 3 Performance 0~100 3.4S Top Speed 261km/h 內裝爛我可以接受

S5GT225 0~100 7.27S Top Speed不知道有沒有220 內裝爛? 這我不行
ap7869858 wrote:
不知道特斯拉的內裝 會不會比納智捷的車子 還要爛

花200萬 甚至更多 買一台內裝比納智捷還差的 真的會受不了....


要我花80~100萬去買一台傳統內燃機爛車,我是不會考慮的
Tesla Model 3 光可以在停車時吹冷氣,追劇,看影片,打遊戲,還有哨兵模式...etc....
這些功能大概就屌打大部分同價位高級車更不用說納智捷了
至於Model 3的內裝是簡陋且爛還是簡潔有型就見仁見智了,
不過我以前開油車車上一堆按鍵有很多也都沒甚麼在按......
另外,要按那些按鍵難道也不需要轉頭看按鍵在哪裡???

樓主拿納智捷和特斯拉相比.......真的是差的遠了....
ap7869858 wrote:
不知道特斯拉的內裝 會不會比納智捷的車子 還要爛

花200萬 甚至更多 買一台內裝比納智捷還差的 真的會受不了....


要我花80~100萬去買一台傳統內燃機爛車,我是不會考慮的
Tesla Model 3 光可以在停車時吹冷氣,追劇,看影片,打遊戲,還有哨兵模式...etc....
這些功能大概就屌打大部分同價位高級車更不用說納智捷了
至於Model 3的內裝是簡陋且爛還是簡潔有型就見仁見智了,
不過我以前開油車車上一堆按鍵有很多也都沒甚麼在按......
另外,要按那些按鍵難道也不需要轉頭看按鍵在哪裡???

樓主拿納智捷和特斯拉相比.......真的是差的遠了....
ap7869858 wrote:
不知道特斯拉的內裝 會不會比納智捷的車子 還要爛
............... (恕刪)


老弟是URX車主?.........俺內心覺得台灣人設計的URX內裝,很阿............




PK






最後結論:
內裝開關都用觸控,個人非常不喜歡。無法用觸感來壓按開關,你壓按開關視線必須看著開關位置,這是我最討厭的地方。一般開關我可以先用手碰觸位置感覺視線不需移開道路,觸控開關你碰到就動作了所以必須很準確地押按,有時道路顛波會按錯或2顆同時感應動作。這都是我不考慮的車款。
納車爛不爛我不知道,但同是裕隆體系,台裝日產的水平,日產有人嫌爛嗎? 我開過中華體系裕隆體系的車子並未察覺爛。一分錢一分貨。那些車評,看看就好。和實際的用車需求差很大。一般人不會當賽車開。大部分的車主有在關心底盤?懸吊外面也一堆可以改的。大部分的車主,關心的應該只是車子的椅子舒服?電子配備是否齊全,隔音如何,避震效果是否舒適.......容納空間。尤其電子配備,台灣是強項。
但我比較在乎的是,銷量差的車子,將來的維修?除非5年過保就換車
台灣市場太小,大陸市場的納車又被三振。
歐美市場又擴銷無力。
如果車子好,就不怕外銷不怕比較不怕競爭。
現代的車子也是因為能行銷世界,才有那個量,可以維持零件庫存與維修
像當年飛玲101,102。停產十年後,到後來就算還可以開,零件也只能從報廢車輛取得,
數量太少了。
還是希望納車 能夠鼓起勇氣 踏出台灣與大陸,走向世界。
當初現代車攻佔美國 也是低價車, 被美國評價CP值最高的汽車
早期進台灣也是低價車。現在不一樣了。車價媲美日系車。
Tesla有很多缺點,確實罄竹難書
但提到對電車市場的貢獻,卻沒有一家傳統車廠贏過他
這是不爭的事實

688dale wrote:
修擬格春 你舉的都是(恕刪)


打臉一次換一次說法,這些沒有副架記憶功能的,有沒有高於你說的150萬嘛!還低階款咧!下次換說入門好了.

A 180 摘星版, C180 , Macan2.0 , 118i Edition Sport , X2 , A5, Q5 , Cayenne, Ghibli,

什麼叫golf沒有雙b有,上述雙b有嘛?
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