售價沒問題,可以接受問題在,model x LR里程居然還是只有五百多說真的,長途旅行真的不夠,還是特別要找充電站580,大約真實狀況只能跑不到500公里500x(90%-10%)=400公里 (高於90低於10都會對電池損傷)大約就是台北充滿往高雄就開始要找充電如果要去墾丁玩,那肯定要在高雄充電要從高雄回台北的話,至少要充個45分鐘才夠真的不太方便如果是八百五,實際跑700700x80%=560公里那回程只需要在嘉義水牛那邊充20分鐘就夠要去墾丁的話也可以直接到屏東稍微補電,回程也在嘉義水牛補,就可以回台北我現有model 3空間真的有點小,一家人出遊有點不夠裝(我出去玩還滿頻繁的,我公司在屏東也有好幾個供應商)本來想再買一台有800km以上里程的model x,看來,再等等了,等明年或後年4860電池大量生產,model x LR才會有八百多公里以上的里程
功夫之王 wrote:這個品牌產品價格下跌品質粗糙難怪Apple / Dyson / HUAWEI / SONY...都覺得可以分一杯羹 價格下跌??是車價還是股價上個月看model X 我需要的配備是350幾萬現在變成39X如果這麼不堪,這個牌子股價不會高成這樣我只擔心的是買不起,不是擔心他品質粗糙特斯拉的售價感覺就像是電腦一樣價格永遠在變動、規格永遠在更新電腦的零件我習慣買上一個世代的產品,CP值高一點特斯拉不同的是沒辦法去買上一代
感覺這個品牌就是要打破大家原本的生活習慣跟開車習慣,不管是充電跑加油站(喔、不對跑充電站)、旅途的規劃還有現在再進一步開山路打方向盤、方向燈的習慣都要改,不過方向盤上一堆觸控的標示不能清楚一點嗎?感覺開這台車又要重新學習了, 沒辦法像以前車買來就直接上路, 方向燈跟喇叭的按鍵位子很怪。