下訂特斯拉前務必要看這篇文章

3870分

51樓

個人積分：3870分

文章編號：60817918

rukawa768815 wrote:
特斯拉的隱憂就算是其他PHEV都一樣會有
除非家裡附近有充電站或是電池體積可以進化成可攜帶
再不然就是換獨棟
不只是只有特斯拉，連納智捷都會有
電動車受限太多，連豐田、本田都轉往氫燃料了
氫燃料才是未來的趨勢，但台灣可能還要好幾年才會有機會吧...(恕刪)

PHEV成本高，然後有真的賣得很貴(兩百多萬一台的outlander)

以安全性來說電動車可能還是比較高? 氫燃料車在了一大桶高壓氫氣在車上面，雖然豐田、本田都說那個絕對不會爆炸，這是違反一般人直覺的，恐怕也是要大量生產長時間證明才知道吧。

放肆的精靈

273分

52樓

放肆的精靈

個人積分：273分

文章編號：60817944

嗯，謝謝，其實我也不是很了解進口稅金怎麼算的，網路是有人說進口到台灣最後x 1.7 大概就是賣給消費者的價格了，明年不知有沒有機會進口Model 3。

lutewu wrote:
汽車關稅是17.5...(恕刪)

lutewu

62分

53樓

lutewu

個人積分：62分

文章編號：60818686

賣價的高低就看明年針對電動車的貨物稅如何訂？如果同一般車輛, 的確可能賣到200萬左右

mobscape

197分

54樓

mobscape

個人積分：197分

文章編號：60820039

放肆的精靈 wrote:
150萬應該是買不到，粗估USD 35000 x 32匯率 x 1.7 關稅貨物稅等= 1904000 至少190萬。台灣要買到可能要排到2-3年後了，連美國都消化不良了。

你的算法我覺得有問題

Model S美國售價6.6萬美金

要照你那樣算的話6.6 x 32 x 1.7 = 359.04 台灣至少要賣359萬

但是實際上台灣只賣306萬

直接按照比例換算預估價格

(3.5/6.6) x 306 = 162.27

考慮到稅的問題，Model 3稅應該會比Model S低，162萬應該會是高標

若是直接只算匯率及關稅

3.5 X 33 x 1.175 = 135.7125 (匯率以33計)

136萬應該會是低標

redsimon

102分

樓主

redsimon

個人積分：102分

文章編號：60820261

其實發表這篇文章的用意, 除了呼籲政府公權力介入之外 ,
也在提醒有興趣的潛在買家先去試探一下你們家的管委會給不給裝充電樁 ,
目前看來最給力的建商是遠雄建設(雖然我不喜歡它） ,
他約莫在5~6年前已經將他的所有建案全部新建充電樁 ,
甚至還連結家中的監視系統 , 利用家中對講機中控螢幕可以監控汽車的充電狀況自動儲值扣款 ,
建案戶數多就蓋在貴賓停車位 , 戶數少至少有賣充電車位讓住戶選購
雖然現階段全部都在養蚊子 .這部分真要給他拍拍手.

照片中是桃園八德遠雄建案的房子

faust168

72分

56樓

faust168

個人積分：72分

文章編號：60820538

應是車型不一樣,先進高階S,Tesla 會再出中階(不是已經開始預約銷售),最後才出低階.....,這是該公司的策略,只是S可以跑到500km,但是一但公路發生塞車,這種熱天能不開冷氣嗎,一開冷氣,車子堵在車陣中,要不了多久就沒電,這時,只有叫拖吊........

mobscape

197分

57樓

mobscape

個人積分：197分

文章編號：60821839

開冷氣應該沒想像中那樣耗電

官網有數字可以參考

明月下的清風

3709分

58樓

明月下的清風

個人積分：3709分

文章編號：60823851

rukawa768815 wrote:
特斯拉的隱憂就算是其他PHEV都一樣會有

錯了，PHEV/PHV不需要充電站也可以跑(只要有加油的話)，這差別很大。

高壓氫氣罐安全度應該是OK的，問題還是在加氫站上。
畢竟這歸類在危險物品販售，需要有相關配套才能建制。
不像充電站，只要有停車場的便利商店開始佈署，相信問題會減少很多。

另外公寓住宅部份，從電錶拉線到車位供應110V 10-20A的市電是最簡單的解法。
不過問題核心就是管委會了...必須要取得同意才能拉線。
而且搞不好會有住戶跳出來抗議，這是EV/PHV大樓住戶車主在家充電最大的問題所在。

只要管委會這一關過了，水電估價發包施工問題都不大。

不過Tesla Model S大概會麻煩一點。
因為輸入功率要大，220V 20A以上負載的線路。
甚至家用充電站的建制，基本上是需要的。

另外樓上問到快充的部份，如果有快充站的話，很多EV都可以在20-30分鐘內從0充到50%以上。
至於220V 10-20A那頂多只能算高功率市電而已，不是快充。

redsimon

102分

樓主

redsimon

個人積分：102分

文章編號：60823876

目前已有人特斯拉環島過年塞車實測，塞車一小時吹冷氣耗電8KM，塞車10小時耗電80KM.這樣還蠻合理的。

faust168 wrote:
應是車型不一樣,先進...(恕刪)

siegemode

2009分

60樓

siegemode

個人積分：2009分

文章編號：60833704

有人簽約了嗎?
目前電動車免貨物稅只到2017/1，不知道汽油車廠商會不會去施壓取消這個貨物稅優惠?

但偏偏Tesla說2017/3才交車，如果到時候貨物稅取消，就絕對不是這個價格。
我猜合約書上會有但書，到港時如果貨物稅優惠取消則退訂金之類的而不是含淚賣給你。

以Macan GTS 67xxx鎂參考，到台灣359一項都不給選，表示美國表價67xxx的在奢侈稅邊緣，
Porsche算實惠的了，很多他牌車輛美國表價不到五萬鎂，加選配也不到六萬鎂就要賣到34x萬

Model S低階表價66000，沒有稅金優惠很難維持在30x萬的價格。
Model S引進數量很難比Macan多來以量制價吧?

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