chin1436 wrote:當充電速度和加油所...(恕刪) 還在用汽油車的思維 ? 3C產品當然是家裡充電阿出門電就是滿的 350公里 起跳 ~還需要去充電站(加油站) ?都能台北開到高雄了再來長途旅遊你會找那邊好吃~就不能安排中間休息嘛 ? 不會也沒關係TESLA會幫你安排新竹、台中、台南都有超充 20分鐘上個廁所喝個咖啡又給你 300公里還是你開300公里都不用休息 ???可以請問一下大大您上次一口氣開350公里是什麼時侯嘛?
沒有喔!完全不看收入的,leaf補助$2500,Tesla補助$7500喔!在家充電還可另外跟電力公司申請電費減免,對EV車超友善的JL wrote:加州電動車補助記得是看收入的,高所得的沒補助,低收入者補得多(恕刪)
以S和X來說還是算高價車,買的起的分為以下幾種人:1.科技新貴:這是最大的目標客層,本身觀念與時俱進喜歡科技產品,非常有意願購買Tesla,然而卻因為買不起新竹的透天只能住大樓,沒充電位所以沒辦法買2.公司大老闆:大部分都上了年紀的老人,觀念守舊不會買電動車3.有錢的暴發戶、田僑仔:家住鄉下有透天可以裝充電位,但是買雙B才能彰顯身份,買了Tesla出去知名度不夠4.醫生:個性保守低調為多,考慮平價車或一般進口品牌5.兄弟:同3,開雙B盾牌海神才夠氣派、才能表現出混的夠大6.靠爸富二代:老爸我要買GT-R...所以你怎麼會覺得Tesla賣的好呢?等Model 3進來一般老百姓也買的起,才會不一樣吧然後之前還有先知想預言,結果完全被打臉了阿
sagatgod wrote:以S和X來說還是算高...(恕刪) 以台灣人的買車習性-較偏向注重選配的情況下,恐怕Model 3銷售量不會很出色。Model 3已經有一波退單潮....我加入的美國Model 3社團,有些預購在交車典禮後發表了一些文章,內容重點就是"對Model 3的售價失望"。
sagatgod wrote:以S和X來說還是算...(恕刪) 聽你在幻想...我本身在竹科IC設計公司工作,我有個同事家裡就買了一台Model S,今年一月第一批交車的。他們還是住竹北大樓社區的,不是透天的,地下停車場只要管委會同意,就可以安裝充電器了。他還一直鼓吹我買Model 3咧!聽他的感想開起來是挺滿意的!誰跟你一定要住透天才會買TESLA?
j00164168 wrote:以台灣人的買車習性...(恕刪) 以Model 3在美國3萬5美金同等級的車 (BMW 3系列、BENZ C CLASS)國外許多網站比較後是沒有對手的又何來對售價失望 ? 一年前預告是3萬5 ,一年後也是3萬5阿更何況電動車還有補助7500美金 ~論加速、論空間、價錢已經是很好的選擇了請問一下國外網友對價錢失望~那2萬7 是能夠買什麼等級的車?不太懂~可以提供討論串來看看嘛------------另外退訂部份 TESLA 也說了 51萬輛->45萬、但發表後每日訂單1800+穩定上升台灣MODEL 3的訂單本來就沒幾台了~ 不用擔心XD
j00164168 wrote:Model 3已經有一波退單潮....我加入的美國Model 3社團,有些預購在交車典禮後發表了一些文章,內容重點就是"對Model 3的售價失望" 怎麼跟我在最大的Tesla社團TMC看到的相反?每次有人喊要退就被回"拜託快退,我可以前進一位"失望當然有,但是非常少數,發表第一週訂單平均增加1800台...每天,這才是有根據的數據