你可能會問，特斯拉不是已經推出了Autopilot技術了嗎，難道不是自動駕駛？錯了，Autopilot只是自動駕駛輔助，真正的自動駕駛時代還沒有到來，技術儲備尚未達成而已。
真正的完全自動駕駛其實是需要精細度非常之高的數字化地圖的，遠比現在任何一個地圖商所能提供的都要復雜、詳盡。谷歌和蘋果公司也都在全世界進行地圖的繪製採集工作，然而這都是為了服務拿著手機出行的人們能夠更好地找到地理位置周邊的設施而設計的。當我們談論起自動駕駛汽車所需要的地圖資源，就是另外一個維度的事情了，要知道車輛行駛所需要的地圖數據量是異常龐大的。
這張圖片就能夠清晰對比出傳統精度的車載導航地圖和高精度數字地圖對於同一條道路的描繪精細度。
谷歌為了繪製街景地圖，不惜花重金在全世界範圍內大規模投放街景採集車，還要一邊受制於各個國家的法規監管以及用戶隱私投訴。特斯拉若想讓旗下的電動汽車實現自動駕駛，自然也得做谷歌地圖類似的事情，並且要做得更快更好更適合汽車使用，更重要的是要更省錢。於是特斯拉採取了另外一個投機取巧的策略，特斯拉充分利用了雲技術，所有在路上跑的特斯拉車型都是實時數據在線的，他們通過在7.0系統固件中的測試版自動駕駛輔助功能，調動全車所有的傳感器來手機數據，所有不包含隱私信息的數據都會上傳給特斯拉的中央服務器。
未完，全文分析：http://nev.ofweek.com/2015-11/ART-71007-8130-29024366.html
