705分

樓主

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文章編號：65937887

Tesla 挫咧等！電動車勁敵 Lucid Air 來襲

截錄原文結尾來自BNEXT

Lucid Air 目前官網牌價為 52,500 美金（約 1,576,529 新台幣），比起 Tesla 入門車款 Model S 的售價 2,888,000 新台幣，便宜許多，如果量產穩定可上市，可望在價格上取得優勢，成為 Tesla 在電動車戰場上，強而有力的競爭對手！

全文連結請看Tesla 挫咧等！電動車勁敵 Lucid Air 來襲

不知能否來得及等到2021年前在台灣開賣,因為1000匹馬力的Lucid Air牌照稅跟Tesla一樣都要28220

2017-09-29 18:23 #1

文章關鍵字

j00164168

273分

2樓

j00164168

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文章編號：65938349

kevinjen wrote:
截錄原文結尾來自BN...(恕刪)

Model S

Model 模型

....嚴格來說Model S已經是09年的產物了。

個人對Model這個命名相當感興趣。個人看法，Model 3是Tesla打響平價的第一槍，Model Y將是Tesla第一輛平價EV並Model系列的最終款。Model系列是Tesla用來展示技術力的初代產品，接下來會不會再用Model系列命名呢？個人認為不會。
身為Model系列最早誕生，用來展示技術力的S會不會改款？有可能，但個人是傾向不會，Elon應該有全新概念產品應戰。

Tesla的使命是向世人證明EV的環保與可靠，EV掀起革命真正流血的其實只有Tesla，簡單來說Tesla是個當前鋒的傻瓜。
但逆向思考，如果沒有Tesla，還會有其他真正上市販售的EV嗎？

我會下訂Model 3並不只是因為他是Tesla，真正原因是Elon Musk這傢伙勾勒出的藍圖值得我去支持。我想這傢伙正在顛覆世界.....電動車、超迴路列車、太陽能、廉價火箭，他根本瘋子。

新聞撰文者應該沒注意到一些細節？
Lucid Air有足夠的充電站使用嗎？Tesla充電站可是一直蓋蓋蓋蓋蓋。
Tesla雖然經常性虧損，但...這間公司真的有像Tesla穩固(金主夠多)嗎？
他的對手不會只有Tesla，在傳統車廠眼中只要是新興純電車廠都是眼中釘。Tesla也辛苦耕耘一陣子了，體質不可能差到被某blablabla新興純電車廠推個產品就打趴的企業。

肛爆地獄

1126分

3樓

肛爆地獄

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文章編號：65938493

系金A
狗咬狗之戰

希望不要衝擊到石油經濟

南仁蒸蜜苦

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南仁蒸蜜苦

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52500美元的是400匹續航力386公里

1000匹的價錢未公布預測會破10萬鎂

看這裡

JL

2355分

5樓

JL

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文章編號：65940170

kevinjen wrote:
截錄原文結尾來自BNEXTLucid...(恕刪)

嗯
樂見其成！
電動車市場不是特斯拉一個人可以吃得下來的
但還是要能量產才算數啊⋯⋯
除非電池廠願意捨命陪君子
不然.....這應該是賠錢賣

orangebear1006

1728分

6樓

orangebear1006

個人積分：1728分

文章編號：65945896

80%成本在電池
沒有自己的電池工廠我看別想玩了

orangebear1006

1728分

7樓

orangebear1006

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文章編號：65945959

都還沒量產
算勁敵嗎?

kevinjen wrote:
截錄原文結尾來自BNEXTLucid...(恕刪)

jaio

186分

8樓

jaio

個人積分：186分

文章編號：65946676

目前所有的電動車廠商要跟 Tesla 競爭最大的差距就是超充站網路，其他車廠如果沒有辦法在這地方趕上，只能打價格戰了，但目前 Tesla 又有電池產量最大的 Gigafactory，其他車廠成本也很難競爭。

如果只能靠動力單一特點來宣稱要擊敗 Tesla，那最終還是只能成為精品等級，撼動不了 Tesla 在電動車領先的地位

明月下的清風

3709分

9樓

明月下的清風

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文章編號：65946725

j00164168 wrote:
如果沒有Tesla，還會有其他真正上市販售的EV嗎？

我個人不太認為，Tesla會有100多年歷史....

https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_the_electric_vehicle

"...by 1912, many homes were wired for electricity, enabling a surge in the popularity of the cars. At the turn of the century, 40 percent of American automobiles were powered by steam, 38 percent by electricity, and 22 percent by gasoline. 33,842 electric cars were registered in the United States, and America became the country where electric cars had gained the most acceptance.
...Sales of electric cars peaked in the early 1910s."
(遞冰枕)

另外要說現代EV推廣的功臣車款，除了Tesla的Roadster、Model S以外，
還有一台走平價都會通勤車路線的Nissian Leaf，也是不可忽略的。

RVP100F

530分

10樓

RVP100F

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文章編號：65950752

這台車我看是畫大餅的機率極高…
很多傳統車廠也是，明明沒有破釜沉舟的決心，卻看人家做電動車搞得有聲有色，也依樣畫葫蘆，八成只是想給股東看而已
Leaf的話，台灣就別想了，那家車廠免不了國產車進口價、進口車兩倍價
只希望它在美國可以跟特斯拉互相競爭，讓特斯拉不斷降價並提高續航力，好讓我們買的起特斯拉…

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