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因為家中添了兩個小小孩，本來駕駛E92，考量到安全性及實用性，有了四門或五門房車的需求。所以Tesla去年進駐新光三越時，我很快就跑去現場看車並且預約試駕。那時候TESLA安排了一台P90D，整體試駕的感覺是個不同於傳統汽車的全新體驗。車內空間異常的安靜，非常平穩，我覺得在這兩方面與BENZ S-class是可以比較的。因為家中有S-class所以也經常有駕駛的機會，S-class開在路上，就像是一條大船優雅的滑行著。Model-S給我這種感覺，甚至更棒。我當然也嘗試了P90D加速的快感，令人難忘的貼背感。但是，內裝讓我失望了，一台300萬以上等級的進口轎車，內裝質感與同級車相比有很大的落差。那時自動駕駛在台灣也還未開啟，所以很遺憾那時沒有體驗自動駕駛的功能。充電的不方便也是考量，那時還未有超充或是一般充電站的佈建。所以第一次試駕完後，對超快的加速度久久不能忘懷，但回歸現實面並不會考量TESLA。
後來就繼續看歐洲旅行車種，如新款E estate和5 touring，但是就如同之前所說的，總是少了一點衝動。直到今年八月，特斯拉的業務人員來電通知我並未被選上用自己的車換Tesla幾天的活動，電話中我提到了我對使用電動車的一些保留，對方也很仔細地向我說明，包含了牌照稅的問題。所以後來我就帶著家人去了新的內湖特斯拉展間再看了一次車。這次看到了Model X，並且也見識到了Tesla的車款的進化，Model S內裝質感提昇了，組裝的質感似乎也變好了。業務也提到Autopilot已經可以使用，並且邀請再次試車。雖然考慮的是轎車，但是沒試過X，所以就安排三天後試駕X。
試駕Model X的重點就是Autopilot的功能！為我說明的業務剛好也是特斯拉車主，也是每日使用Autopilot來回桃園台北。試車的時候，見識到強大的跟車及維持車道的功能，有車子插入前方也能夠很平順的讓出空間，前方車子離開，也能夠立刻補上。雖然變換車道的時候有點粗魯，但是確實是堪用的，但是Autopilot功能也一直再進化中。
以下分享購買TESLA的原因，給各位參考：
1. 自動駕駛Autopilot
這是我選擇Tesla的最重要原因。因為工作的關係每日來回台北桃園，Autopilot的功能可以讓通勤變得輕鬆，減少疲勞駕駛提高通勤的安全。交車後使用變換車道，也因為新軟體的關係，變換車道也平順很多。高速公路上使用，不論是白天夜晚下雨等等的天候狀況，我認為Autopilot可信任度已經非常的高了，但是當然駕駛人還是得保持警戒隨時注意路況。Autopilot於每日台北桃園通勤的我真是在適合不過了，所以試駕結束後兩天我就下訂了！
2. 用車的方便性及後續養車費用及時間：
我不是環保人士，所以購車考量不以環保為主。還是回歸到用車的方便性。擁有BMW E92的這些年車子都開的非常順，但到最近兩年（12萬公里以上）陸續出現狀況需更換零件。對於每日通勤台北桃園的我當然造成不便。汽油車的維修保養確實是問題，尤其我的公里數較高，一年可到25000公里，我估算下來在E92上也花了上百萬元的保養維修費用及油錢。所以保養維修考量，因為Tesla原廠提供了四年全車保固及八年的電池保固，加上國外也有超高里程的實際案例，讓我對Tesla整體的妥善率及耐用度有信心，可以讓我省下大量的時間及費用。
3. 車室空間：
因為本身在找車的時候比較傾向德係的後驅車種，後驅車種BENZ及BMW都有一個問題，那就是後座的乘車空間較為狹小，後座中間的位置不好坐。Model S的後座空間不只因車體本身就比較寬敞，中間的位置也不會因為車輪軸而受到壓制。這也是打動我的原因之一，可以是真正的五人座位，而不是如520的4+1的座位空間。後座放了兩個兒童安全倚，中間的座位還是非常舒適。Model S的車型屬於五門掀背，我想應該也不會與德係的旅行車空間相差太多，尤其是又有了Frunk。網路上看了其他車主的影片，能夠裝的東西似乎比E estate還要多！實際擁有後，才發現這種Fastback斜背的後箱，真是非常好用，取東西非常的方便。車的內裝已經改善很多，新一代的TPU座椅非常的舒服，支撐度包覆性都非常的好，中間多了置物空間後卻實質感提高很多。
4. 車價C/P值：
當然台灣的車價相較於美國已經有所扭曲。一台Model S的入門車款價格，在美國可能可買到CLS或是S-Class等級的車子了。國外車評更因為車價的關係，拿S-Class與Model S比較。在台灣雙B的價格確實比美國高了不少，而Model S的定價我認為相對合理。所以如果是選擇300萬左右等級的車，我覺得Model S能提供的整體價值，是非常高的：有同級車所沒有的車室空間，非常經濟的後續保養維護費用，有相當成熟的Autopilot功能。車子軟體會一直（免費）進化，這更是其他同級車無法相比的。如果買車是買大人的玩具，當然有引擎的聲浪會更熱血，有更豪華的內裝爽度更高。但如果純粹是選擇300萬等級的(0-100km只要4.5秒)代步工具，那Tesla絕對是勝出！
交車後使用後心得(1700km)：
因為在公司裝了充電器，充電電流可以達到72A，所以充電很方便。雖然台北家中無法安裝，但是台北充電站較多，臨時要充電應該不是問題。目前都只去內湖的超充，有一次跑去Costco買東西順便充電卻發現四個TESLA專用充電車位都已經被汽油車站用，甚感無奈，只能向Costco反應。現在反而覺得吃汽油的車才不方便，如果一早趕著上班還得先去加油站加油，或是得惦記著該找時間去加油之類的。相反的，電動車只要家裡或是公司能夠充電，不用多花時間，每天出門的時候都可以電量充足的出門。
Model S車身確實很大，在台北的巷弄中不是那麼方便。氣壓懸吊很好用，停入停車場可以把底盤拉到最高，減少刮傷的機會。後向鏡頭顯示非常的棒，畫質非常清楚，不論是夜晚或白天都很好用，協助在巷弄中駕駛這個龐然大物。21吋的輪圈，很帥，但是真的很怕在路邊停車時傷到，而且因為車寬的關係，應該都是會超過停車格的。所以我盡量不停路邊。
車子內裝選了白色，很帥氣，雖然皮革本身有做防污處理，但是還是有點心理壓力。也因為擔心弄髒，所以遲遲未去貼隔熱紙，也怕去洗車反而弄髒內裝。我的Model S幾乎是全部的選配都上了，除了車色是最基本的黑色，升級了抗生化武器等級的HEPA系統，升級音響，白色內裝，21吋輪圈。如果再讓我選一次，車色應該會選擇灰色或是紅色的，感覺黑色有點太暗了，無法反應車身線條的美。升級音響的部份我沒有和標配比較過，畢竟音源本身就無法太講究了，我覺得不見得需要升級。
軟體已經更新到44版，多了方向盤及座椅自動退讓方便駕駛入座的功能和舒適加速功能。老實說空間已經很夠了不太需要，也早已習慣 Tesla加速的模式。但是這些不定期的軟體更新，讓我感到Tesla的誠意，他們在很多方面都翻轉了汽車使用者的經驗。
Tesla扭轉了汽車工業的方向，也帶動了全球電動車的風潮。在我的Model S上我感受到Elon Musk和Tesla對於汽車的熱情，也希望透過我的分享能有更多人加入特斯拉車主的行列！以下是我的車主推薦優惠碼，可以獲得超充免費充電的優惠：http://ts.la/alfredchuang7900
