Tesla - 特斯拉X購買條件X猜想 - 汽車

前往內容


特斯拉X購買條件X猜想

前言:從大降價過後,開始認真思考購入特斯拉的電動車,看了許多文章影片,寫些心得分享

關於特斯拉:
其實,最想支持這間公司的原因就是,跟國外原廠同步的價格調整與電動車屬性
進口車,除了特斯拉,看不到台灣售價=原廠價+關稅+貨物稅的公司
然後,特斯拉幾乎不用保養與超長的保固年限里程
只需定期檢查輪胎對調,剎車,濾網,然後就沒了
也不須回原廠(台灣似乎也沒原廠的保養廠...)不影響保固
電池壽命以我的使用里程來看(一年小於一萬)也不用太擔心衰減
看到國外反應的問題,都以組裝品質為主,偶有電腦當機之類的也可以線上診斷修復,鮮有造成無法行駛的故障
對於我這種想要馬兒跑,又要馬兒少吃草的車主,是個好選擇(電動車的加速與油門線性度比同價車好太多了)

購買條件:應該就是家有充電樁吧,沒有充電樁的話,電動車用起來應該是痛苦的,現階段不是好選擇
有長途需求,最好是家裡有兩部車,另外一部是使用汽油的,這是現階段充電裝置不夠普及下最方便的做法
最後就是有充足的預算選購,畢竟現價還是不便宜...

以下猜想:
關於普及性

如果未來全面以電動車取代燃油車,應該是充電樁普及到各個停車場,讓合法停車的車主可以充電
此點應該要有政府的政策支持,沒有的話難有普及的一天

關於車輛壽命與二手價

不知道各位車主為了什麼原因會想換車?
以我而言,如果車子會帶給我不安定感,就會考慮換車了
其次是車子世代更替後,明顯的性能/安全性/功能性落差,有預算下會考慮換新
使用電動車應該可以延長換車的週期?

對於電動車,老化後,第一個明顯的應該就是電池衰退帶來的里程減少
以我想購入的長程版model 3而言,就算電池剩下70%的容量,也約等於全新的標準里程版電量,還是夠用
其次會影響行駛品質的就是底盤冷氣,這個不會造成顧路,且是每種車都會遇到的,老車遇到可接受
電腦基板之類的故障,很容易檢測出故障品項,更新即可(價格可能是影響是否換車的意願)
如果持有20年以上,正常使用無碰撞,冷氣會冷,行駛無異狀,電池壽命可接受,是否就不用換車了??
不會像現在汽油車老了之後,光一個怠速不穩就可以查死你...

對於現在的汽車保養廠而言,電動車應該是最大的敵人,只有底盤板金冷氣電機專修店會有生意...
如果想換車,車況正常下,二手價是不是看電池的壽命會有不同的估價呢?
報廢二手車的電池,是不是有機會轉成powerwall使用,所以報廢收購價也可以比目前高?

最後,這邊不談用電比用油省多少錢或環保相關,單純是特斯拉電動車帶給我對車子的想法變化
有錯誤的地方請指教,謝謝






gradelin2 wrote:
前言:從大降價過後...(恕刪)


你想太多了!很多想法也不確實,請直接去一趟tesla門市試開一次你會得到很多答案,或至少加入一些tesla fb 群組(ex. my tesla/tesla taiwan/...),只要你家裡可以裝充電椿就大膽買tesla, 保證你以後不會想開汽油車。
樓主真的想太多了
這種世代交替的使用品
都會經過好大一段時間驗證

古時候人拉車當動力
後面用牲畜拉車當動力
後面用煤氣當動力
後面用燃油當動力
後面用電當動力

以上五種比喻都可以同時並存在這顆地球上
-----------
我目前油車.並不太算會跑
速霸陸渦輪車.應該還夠格聊動力吧

當我去試開乘MX時
在換成我的油車時\我只能感受到我車很沒力
將近300P/43扭力的渦輪+水噴.我覺得油門很無力

菜比巴 wrote:
樓主真的想太多了這...

我目前油車.並不太算會跑
速霸陸渦輪車.應該還夠格聊動力吧

當我去試開乘MX時
在換成我的油車時\我只能感受到我車很沒力
將近300P/43扭力的渦輪+水噴.我覺得油門很無力...(恕刪)


其實這樣比較也不是很合理啊...

因為你是跟Model X 比...

跟model x 比起來300P是很沒力...

然而Model X 並不是所有的電動車...

也不可能所有電車馬力都是設定這麼大的...
gradelin2 wrote:
只需定期檢查輪胎對調,剎車,濾網,然後就沒了

提醒有個大家都會忽略的地方 : 標配氣壓懸吊的妥善率與更換價格.

以MX為例, 重達2600公斤,遠遠超越所有市面大型LSUV,估計這能撐起2.6噸,又能智慧調整車身高低的氣壓避震器,必定是高規格,也是高成本.
Model 3是一般懸吊, 可以不用擔心這個問題

p08914 wrote:
其實這樣比較也不是...(恕刪)


因為電動車的扭力峰值是一深踩油門就達到,和燃油車不同,所以在一般道路上開(0-60km/h)會覺得動力很強,當然如果是比0-200,就還是要參考真正的動力數據了。

1頁 (共2頁)

前往




此文章的引用連結