和幾個月前的NoA比起來,順暢度提升,顯示介面也進步許多 1:16時連切四個車道非常厲害! 4月:Level 3的NoA示範縮時影片 (v2019.8.5) 1月:NoA示範影片/細節說明 (v2018.42) 延伸閱讀: 導航輔助駕駛NoA/偽Level 3的ULC (v2018.39) 《TESLA知識家 #10.2》Autopilot相關分享整理 《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)
今年在鄉間小路上怒測EAP, 才讓我驚覺Telsa在level 2 上的表現已經沒有其他車廠跟得上, 你可參考下面我拍的影片, 其中全程車子自己減速到可過彎速度, 轉彎, 加速再減速轉彎, 就跟真人駕駛一樣平順, 一氣呵成.註:Tesla 的EAP只能算是Level 2, 因為對於中高速下他對於路上的靜止物體是會忽略計算的, 因為硬體處理速度的限制必須做此處理, 不然你就會看到車子看到黑影就煞車. Level 2 可以是hands-off 但他還是需要人的眼睛全程介入, Level 3是可達到所謂的Eyes off, 所以你會聽到Volvo或Tesla去撞到靜止警車或事故車的新聞, 了解它的極限,你就如魚得水. 目前市面上量產車只有一台"號稱"是Level 3的是Audi A8, 他是用很貴的Lida系統能做出3D的掃描進而判別周遭障礙物含靜止物體, 但目前只能在時速60公里下運作.