《TESLA週報》19W52-v2019.40大幅更新/FSD功能預覽/電池組新專利

●v2019.40版本增加了很多新功能
《OTA更新》多項功能改善-AP/主動變換車道/自動雨刷 (v2019.40)
《Autopilot》紅燈及Stop Sign警示 (v2019.40)

●Elon提到的FSD功能預覽趕在聖誕假期前釋出 (TESLA工程師表示:)
《Autopilot》FSD功能預覽 (v2019.40.50)
《OTA更新》語音指令/露營模式/幾款遊戲 (v2019.40.50)
https://twitter.com/elonmusk/status/1207865226604863488

●本週瘋傳Model 3將搭配100度電池組,其實在現有架構上是不可能的,空間已經塞滿,電芯配方改進(體積不變)也不會一下子多出25度電。唯一的可能性是這則專利,從側面冷卻改為底部冷卻(Rivian就是採用這種設計),新的冷卻方式在電芯側面少了冷卻迴路,可節省不少空間,但電池組需要全面重新設計
https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US254129215
https://www.teslarati.com/tesla-compact-battery-patent-easy-production/


●亞洲首座V3超充在中國上海啟用
《超級充電站》亞洲首座V3超充啟用/新式充電槍 (2019/12)


●Model 3「前/後馬達使用率」更新,前馬達有時會回收動能
《Model 3》前馬達使用率低/不回收動能

●電量里程「不會」隨駕駛習慣改變
《TESLA小知識》電量里程「不會」隨駕駛習慣改變

●A Better Route Planner釋出APP版
https://twitter.com/RouteBetter/status/1209105617576767488

●友軍Rivian獲得13億美元融資
一台車都沒賣出去的造車新創 Rivian,如何吃下亞馬遜十萬台車訂單?
https://electrek.co/2019/12/23/rivian-funding-tesla-investor/
https://electrek.co/2018/11/26/rivian-r1t-all-electric-pickup-specs/
This is Rivian

Tank Turn


延伸閱讀:
《TESLA週報》19W51-股價創新高/Model 3加速升級包/各地超充消息
《TESLA週報》19W50-鋰電池回收/Cybertruck車長減少/擴展東歐市場
《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼
所以說短期1、2年內不會有更大容量的M3可以買了對吧?

超怕現在買了SR+結果停產只剩LR或升級LR+
kobe11 wrote:
所以說短期1、2年內不會有更大容量的M3可以買了對吧?
超怕現在買了SR+結果停產只剩LR或升級LR+


那會否五~八年後電池技術進步,成本下降。
車主可以將 SR+ 換電池升級增加電量(里程)?變 LR?
hsiangyang wrote:
那會否五~八年後電池(恕刪)


電池是一定會進步的
只是時間問題而已。

期待續航到800公里
快充更快~
可以等到充一次跑2000km的時候再買沒關係😁
充電一次,跑1000公里,有譜

https://buzzorange.com/techorange/2020/01/09/li-s-battery-monash-university/

chengbin wrote:
可以等到充一次跑2000km...(恕刪)
那個我鐵定買不起😅
bryanchiu2000 wrote:
充電一次,跑1000...(恕刪)
小人物櫻木 wrote:
●v2019...(恕刪)


好奇的是高階車款(S, X)何時能完全支援用V3超充
也就是使用21700電池

不然到時V3超充只在初階車款完整支援, 高階車款部分支援, 不是很弔詭嗎....
Alex0506 wrote:
好奇的是高階車款(S, X)何時能完全支援用V3超充
也就是使用21700電池
不然到時V3超充只在初階車款完整支援, 高階車款部分支援, 不是很弔詭嗎....

據說Raven新的電池組(18650+新的冷卻設計)已可支援150kW~200kW,但還沒看到車主實測,可能有待OTA開放
https://bit.ly/TeslaHere《我的推薦碼
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