如題,特斯拉2019年全年在台灣一共售出超過3000台,象徵臺灣電動車市場的發展進入快速成長期。
但是現在因為Model 3入主電動車的車主們,有考慮過如果開了8年10年後想將車輛轉手,二手車市場對於電動車的接受度如何?
會這樣問是因為小弟最近也想入手Model 3,但是家人極力反對,理由不外乎組裝公差、妥善率、電池衰退等等,組裝問題小弟還能接受,但其中最讓小弟卻步的就是電池衰退可能造成中古車商沒有意願收購。
當然在持有期間車主能享有電池8年192000公里的保固,但是8年後想轉手的話,這輛車在失去電池保固的前提下,是否會造成車價崩跌或無人想收購?
就以上問題和各位先進討論一下,畢竟是一百多萬的車,總是要考慮一下未來剩餘殘值的問題,理性勿戰
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seed77788 wrote:
如題,特斯拉2019(恕刪)


對我來說.....當然會!
我會把換新電池的費用在車價上扣掉
這跟手機電池是一樣的道理......大家都知道電池是消耗品
jhlien wrote:
對我來說.....當(恕刪)

這就意謂著二手價要先砍十幾萬,還是挺痛的
seed77788 wrote:
這就意謂著二手價要先(恕刪)


你覺得150萬的油車8年後能賣多少?怕就不要買,免得將來後悔.
tigerleo wrote:
你覺得150萬的油車8(恕刪)

當然8年油車的二手價也不會太好,但是電車相比之下就多了一個電池的硬傷在那邊。
還有一個問題就是,中古車客群大多對於車輛方面開銷預算比較低,可能也沒有一個固定車位能安裝充電座。
這樣會不會也影響到購買意願,當然以後公共超充或公用充電車位的拓展能解決充電問題也說不定,抱歉扯遠了。
seed77788 wrote:
如題,特斯拉2019(恕刪)



8年後的事情很難說
二手電動車的訂價規則,市場上也沒有建立起來。
買油電車先扣掉換電池的費用,是因為油電車電池壽命比較短,先扣再說。
但是這件事套用在特斯拉是成立?很難說。
如果有一台10年的model 3, 電池只衰退8%,你願意花多少錢下手?
美國的tesla 二手行情普遍比油車好。
說不定8年後超過3成新車是電動車,崩盤的反而是油車….
還是回到原點,如果有疑慮,也說服不了家人,那就不要買。
JL wrote:
嗯8年後的事情很難說(恕刪)

會問這問題當然是很想買又只卡在這一關
畢竟是上百萬的車,不多顧慮一些不行,不過看來前輩都不太擔心這問題,我也算有個底了
毛豆三從2019年9月底開賣, 目前還沒聽說有人賣車, 所以沒有二手價可參考.

不過車友們的心得都是一個字, 爽!
車子是代步工具,怎麼會有人買車會想到八年十年後的二手車價???請問,買車後的未來八年時光,是人開車,還是車開人????
八年下來,光是油(電費)錢、保養費、保險費、稅金.............(搞不好還一堆違規罰款),就算二手價格再好,難不成,上面的花費,可以賺回來???
seed77788 worte:
如題,特斯拉2019...(恕刪)
jerryho282 wrote:
車子是代步工具,怎麼(恕刪)

不要激動啊,理性討論
保養跟電費超省當然是我考慮購置的原因之一,但總不能因為前面省了後面就不顧吧?
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