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樓主

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《TESLA數據》國道一號及三號車流量 vs. 超充分佈

之前談過超充選點有其難處(土地、電源、業者)，但分佈確實過於偏向國道一號，好奇查了一下高速公路局網站提供的國道交通量來佐證
【DDCAR】為何超充大多設在商場？台特對超充設置條件的答覆和建議

(以下用國一國三交會處分段，南至國道八號)
《TESLA數據》國道一號及三號車流量 vs. 超充分佈

超充本意是長途使用，這邊先看六日的車流量，在新竹以北，國一車流是國三的1.67倍，超充分佈是OK的，但新竹彰化、彰化台南這兩段，國三車流和國一相當，超充卻是0座，只能期待2021真的會加強國道三號的建設了！

註：從即將設置快充的四個高速公路服務區也能看出，確實有搭配上車流數據，畢竟同是高速公路局出品嘛
【DDCAR】高速公路休息站增設電動車快速充電站！湖口、東山、清水等四服務區被點名

延伸閱讀：
《TESLA知識家 #11》台灣超充資訊
《TESLA知識家 #11.1》超充距離表／環島挑戰計畫
《TESLA知識家 #11.2》超充停車格寬度統計
《TESLA知識家 #10》分享總整理 (持續更新)

來源：https://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=1652&p=19509

《TESLA數據》國道一號及三號車流量 vs. 超充分佈

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2021-01-06 12:29 #1

文章關鍵字

TESLA數據國道一號三號車流量

eoskiss

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eoskiss

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請教國道快速充電的規格是?
Tesla能使用其他規格的直流快充嗎?
需要透過何種轉接頭? 要自備還是業者會附呢?
我想以Tesla的市佔率，聰明的業者應該會附上轉接頭吧? 才能增加直流快充的使用率
只是不知道Tesla各車種能支援其他規格的快充到多少功率...

用此連結https://ts.la/wenjui44014下訂tesla，享現金優惠並擁有愛車秘書！

alphaelf

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alphaelf

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小人物櫻木 wrote:
之前談過超充選點有其(恕刪)

中部海線完全沒有.....

台北市那個新的是要蓋在忠烈祠嗎⋯⋯

btopia

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btopia

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eoskiss wrote:
請教國道快速充電的規格是?
Tesla能使用其他規格的直流快充嗎?
需要透過何種轉接頭? 要自備還是業者會附呢?
我想以Tesla的市佔率，聰明的業者應該會附上轉接頭吧? 才能增加直流快充的使用率
只是不知道Tesla各車種能支援其他規格的快充到多少功率...

就看業者會不會導入這種有 CCS1/CHAdeMO/Tesla接頭的超充機檯了

不然特斯拉車主應該會需要自備轉接頭 (不然還要去高速公路服務區櫃台借轉接頭也是有點麻煩)

小人物櫻木

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樓主

小人物櫻木

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eoskiss wrote:
請教國道快速充電的規格是?
Tesla能使用其他規格的直流快充嗎?
需要透過何種轉接頭? 要自備還是業者會附呢?
我想以Tesla的市佔率，聰明的業者應該會附上轉接頭吧? 才能增加直流快充的使用率
只是不知道Tesla各車種能支援其他規格的快充到多少功率...

招標書沒規定，以目前坊間快充看來，應該會是CCS1+CHAdeMO雙槍

Tesla官方有出CHAdeMO轉接頭，不要買，最高功率才50kW，有的業者會附，等官方出CCS1轉接頭吧，之前韓國有傳出消息今年會出

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dammm

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dammm

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目前看起來，高速公路直流快充的停車位位置都算偏遠，應該不太會被汽油車佔用率。

btopia

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btopia

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dammm wrote:
目前看起來，高速公路直流快充的停車位位置都算偏遠，應該不太會被汽油車佔用率。

車位離服務中心櫃檯真的都很遠

Tesla車主若沒有自備轉接頭，這超充車位的輪轉率恐怕會很悲劇 (在後面排隊的得等前一個人把借用的轉接頭還給櫃檯確認，然後再去押證件跟櫃台借轉接頭光走去櫃檯的時間一來一回可能就20分鐘了)

《TESLA數據》國道一號及三號車流量 vs. 超充分佈

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