雖然沒有人知道 Model Y 的實際成本價格,但是依據目前在挪威 (電動車 0 關稅) Model Y 的官網價格是 449,990 kr,換算成台幣約為 130萬元 (包含銷售利潤)

所以假設用挪威的 Model Y LR AWD 零售價 台幣 130 萬當作報關價 (我們暫且當作 Tesla 在挪威賣車是做功德),加上關稅 (130萬的 17.5% = 22.25萬元) 再加上貨物稅 (完稅超過 140 萬的部分 x 0.15 = 1.84萬元) = 總完稅成本為 154.59 萬元,再加上一些關務運雜費印花稅PDI還有送貨司機買檳榔那些有的沒的,推估大概 160 萬元左右。

PS: 個人不認為 Model Y 的報關價會是挪威零售價的 130 萬元,但是這個是目前唯一有證據最接近實際成本的數字。

Model Y LR 的進口成本推算


管它賣多少錢

會買的就會買

不會買的連看都不看

你又不會買

別人吃麵

你幹嘛在旁邊喊燙呢

r9ck001
這邏輯能力是怎麼學會打字的? 現代輸入法真的太神奇了
你漏算了貨物稅,電動車完稅價格超過140萬,要課徵貨物稅
來福來福
130*1.175*1.15-140*0.15+5=160
Pachilla
對厚, 感謝提醒, 大約還要多 1.8 萬元
可以換算一下雙B的車價嗎
虛幻寶寶
也沒不合理 畢竟研發成本不會列在報關的車價內(?) 而且人家賣品牌價值不說,中華民國又萬萬稅
MmxWu
台灣都是代理,哪來的研發成本...台灣雙B保時捷都是大溢價在賣,這也不是什麼新聞了
其實除非開源,不然政府不可能突然放棄這麼多稅收收入來源
那說補助國產車好了,放棄關稅、貨物稅,只要汽車產業有存在的必要(就業人口、工業基礎),政府只會補助更多
allenchunwei
就算挖到大金礦或大油田我也不認為上頭會放棄這個 只要進口就可以抽油水的好事這也是為啥貨物稅從來都不會被檢討....
yalee1026
allenchunwei 先開源再來說吧 不然抽最多好處的所得稅率怎麼不上升?
yalee1026 wrote:
其實除非開源,不然政府不可能突然放棄這麼多稅收收入來源
那說補助國產車好了,放棄關稅、貨物稅,只要汽車產業有存在的必要(就業人口、工業基礎),政府只會補助更多

還不簡單,就提高個人所得稅率,去看看那些沒貨物稅的國家,

個人所得稅是不是都收很高,然後逃稅的人都很少,

台灣是繳稅的人少逃稅的人多,政府收不到錢只好從貨物上動手.
chengjer
所以啊天天喊取消關稅貨物稅的都是在喊心酸的,大家都不想繳稅但卻要政府從別的地方收稅就是別從我身上抽稅.
nan0121
chengjer 認同你說的。然後一批希望房價夭折,等自己買了一定又不希望房價夭折。
特斯拉不是一般車廠
不會做帳來少繳一點稅金
進口成本遠高於你們的猜測
不信去查查model y舊換新貨物稅補助
電動車貨物稅是超過140萬的部分才要繳
之前173萬的model y rwd都可以退到將近五萬的貨物稅
意思是加上關稅成本約為160萬
扣掉關稅RWD的離岸價格就已經是135萬了
LR怎麼可能不用130萬?
emeryville
不同產地吧?
emeryville
仔細看了一下,482631那個才是真正售價,上面那個價錢是博眼球的。國外特斯拉網站都這樣,什麼扣掉節省的油錢實際花費多少。
台灣在賣東西不是這樣算的,生意銷量很好就開始不符合成本需要漲價,管你有沒有量大去攤體降成本,當銷量不好就有婉轉不漏氣的理由降價。
chris324314
這不限台灣,自由市場都是這樣,供需決定價格
都已經有新的改版,在等待吧
關稅17.5% 貨物稅25% 營業稅5% 還有推廣貿易費用
想也知道他進口成本,不會是別國零售價
沒辦法,台灣便宜電動車沒幾台,跟本不可能買到國外的價格

沒預算就去買N7或是MG4,百萬內買到
電動車不是只有這牌可以買
cambokse
認真說N7.MG4只是在台灣相對便宜而已,因為其他對手都是進口車,對標其他國家差不多等級車型還是貴爆了,問題就是稅制還有市場競爭力
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