小弟目前開11年19萬公里的車現在頻繁廠維修，因此在這時間點有購車需求
對於特斯拉一直很嚮往，這是我對特斯拉認知不知道是否有錯。還請前輩指點一二
. 保養項目少，因此對於期望可以開15年 30萬公里 僅需擔心電池跟馬達。請問這兩項費用有前輩更換過嗎?
. 家中可以裝充電樁，適合使用LFP 電池，長期維持80%以上電量。可延長率退發生
前輩們購買特斯拉都期望可以開多久呢?
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你怎麼知道的?你覺得?
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jay_wang wrote:小弟目前開11年19萬公里的車現在頻繁廠維修，因此在這時間點有購車需求
對於特斯拉一直很嚮往，這是我對特斯拉認知不知道是否有錯。還請前輩指點一二
. 保養項目少，因此對於期望可以開15年 30萬公里 僅需擔心電池跟馬達。請問這兩項費用有前輩更換過嗎?
特斯拉2017在台灣就導入Model S/X
2019導入Model 3
目前還沒有人超過15年，但已不少人超過30萬公里
目前看起來顯然電池跟馬達30萬公里問題不大，不然你早看到2017~2019老車主排隊自費換電池，哭腰電池好貴，悔不當初的新聞了。
. 家中可以裝充電樁，適合使用LFP 電池，長期維持80%以上電量。可延長率退發生
日常維持在 20%~80%
前輩們購買特斯拉都期望可以開多久呢?
撇開電池先不談，馬達、逆變器的壽命，就跟你家裡冷氣、冰箱差不多。正常來講，15年不是大問題。 而且重點是這15年間是完全免保養的 （就像你應該沒聽過要幫冰箱換機油的吧）。
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大概這麼說，如果以SR之後持平的里程大約滿電380KM情況下夠用那可以考慮SR。 基本上電池隨時間衰退。 一年里程2萬來說省不到什麼錢，畢竟車價差就在那(跟一般轎車相比)。
如果是以省錢的角度來看我會建議換新車就好，如果你原本購車金額的區間原本就在這，那你就直接換電車，確實除了輪胎、濾網、小電瓶以外就沒什麼開銷了。。
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如果故障項目單純我都還能預防，燃油車故障項目太多了。10年後引擎室都快要換一輪了。還要顧慮保養廠素質更是受氣
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