艾力 wrote:
2. 車長4米以下-女友的要求，她說不想也不大會開大車..(恕刪)
看你寫一大堆資料 卻沒有列出迴轉半徑, 喜歡小車的人多半是為了這個, 實際去試一把 比較準,
之前同事開 CV 5代 3D 迴轉半經比BMW 318大, 某些地方要迴轉, 要停車, 要多轉好幾次
改過輪胎之後迴轉半徑更大, 你要買的車款規格務必試過,
以下是聽說的: Yaris 16吋胎車款 迴轉半徑>5.5M 比一般四門車款不遑多讓~ 雖然你沒在看這台, 迴轉半徑的資訊給你參考看看~
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Kobe狗鼻 wrote:
其實我觀察多方的數據 比較FIT跟馬2 真的FIT不論 油耗/空間/價錢/實用 都比馬2好...(恕刪)
觀察多方數據比較Fit、mazda2、yaris、colt+、swift、solio...
油耗... 小車要看市區油耗，fit的市區油耗倒數過來的
價錢... 這更不用說了吧 反正明後天就要揭曉了
空間和實用見仁見智,fit絕不是最好的
其他還有什麼?
品牌... honda比toyota強?
外型... 有人覺得好看,也有人覺得看起來像solio，這也是見仁見智
五速變速箱... 對開高速公路那有用，對市區買家就普通，說順暢度就應該配CVT，日本fit不是有cvt嗎
配備... 算陽春了吧 (當然有很多人買車不在意配備)
買什麼車看樓主自己的決定
討論討論而已，沒事給人家抹紅抹黑，這樣誰敢參與討論
難道這裡每個人都靠賣車吃飯... 應該不是吧
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ariete wrote:
不知你有沒有考慮Ni...(恕刪)
LIVINA +1
說實在的 FIT很棒 YARIS也很可愛 但是小CC數的車子 說操控就難免搔不到癢處
爲什麼推LIVINA 如果樓主這麼重視女友的使用感覺 (身為女生真的好感動)
這樣NISSAN的設計的習慣應該是他最好上手的
(我是MARCH車主 但是朋友有一台 我老姐也是開BLUEBIRD 真的NISSAN感覺開起來都很像)
LIVINA開起來很順 車高比較高 女生開起來很有安全感
最近也才剛上黑內裝 應該比較不容易弄髒
1.6的CC數 以後載五個人也不會有跑不動的感覺
說到載五個人 就又說到空間了 對於空間的形容 我感覺是一個人不閒空虛 五個人不嫌擁擠
至於油耗 14應該是個很中肯的數字 跟MARCH不相上下
如果說TIIDA只是因為車長的問題不適合女生開
這樣不知道樓主是否有空帶女有去開看看LIVINA
樓上說的對阿 有錢是老大 多試幾台沒錯的
PS: LIVINA好像比FIT大又定價低(當然配備有差異 兩邊走向不一樣)
我覺得可以多方面考慮
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1. 空間，Mazda 2的空間並不出色，機能性也不強，特別是駕駛座中控台影響之下Mazda 2的駕駛座膝部橫向空間不佳，右腳會有點卡卡的；FIT前後座空間都相當寬敞，只有中控台向駕駛人的配置感覺上會多一點點壓迫感，但操作感也比較好。FIT的行李廂的原始型態空間就非常大了，再加上座椅變化模式，空間利用方式更優。
2. 動力，板主在沒有試開過的情況下，就可以憑數據隔空把脈論動力，真是讓人啼笑皆非。動力的數據只能當參考，最大馬力和扭力的湧現轉述也不能當基準，因為如同其他網兄所說的，動力曲線才是重點，實際開過才知道。
3. 油耗，歐規和美規的測試方式本來就不宜拿來比較，目前能委會的換算質1.15只能拿來算「平均油耗」，同樣是市區油耗拿來參考並不準確。
4. CVT/4AT/5AT，5AT一定比4AT成本高且來的優，雖說第五檔通常高速有用，但前四檔的齒比也略微集中，絕對有優勢。至於CVT有省油和加速無頓挫的優點，現在耐用度也不像以前那麼差，但CVT也有急加速反應較慢、放油門時頓挫感較大的缺點。CVT只是一種選擇，不一定優於4AT/5AT，很多人都要修正這個觀念。
5. 前碟後鼓只有一個目的，就是省成本，沒有什麼好說的。但也不是零分的配置。激烈操架時鼓煞有反應較慢的缺點，但差距沒這麼大，沒理由罪該萬死，很多網兄對鼓煞的批評都太過了。
6. 車高和操控沒有關係，重點在底盤重心的設定，說FIT比較高操控就比較差是非常可笑的判斷；軸距越長空間就越大，還要考慮機構面的配置，實際乘坐比較準，單看軸距判斷空間是我國小時後看汽車雜誌自爽的程度而已。
7. 我沒開過Mazda 2，但我相信Mazda 2的操控應該略優一點，畢竟Mazda 2應該是明顯朝操控面設計的車子；操控不是FIT最大的重點，空間才是，但FIT的操控的確算有高水準的表現，至少優於Yaris S版和Colt Plus。有人用日本雜誌測試單圈成績就判斷哪台操控優，連規格都不一樣的，我只能說用嘴巴開車真屌。
8. 有人說Daihatsu的Sirion 1.3的前輪會空轉這我相信，但絕對不是引擎比較屌，而是Toyota都會把一檔的齒比放非常大，營造大扭力和起步有力的感覺和錯覺，Yaris也有同樣的設計，所以一檔有勁升檔就虛了，一點都沒有什麼了不起。
9. Mazda 2的內裝質感不太好，FIT贏許多。
10. 很多人拿SRX和FIT比，SRX絕對是超值，但那是SUZUKI的品牌價值只能讓車子賣到這個價位而已，日本進口不是全部的重點。SRX在銷售上並沒有受到肯定。
11. 個人認為Mazda 2的產品設定非常像以前的206，價格也接近。主要是給希望外型拉風並注重操控的年輕人開的，和FIT的產品設定方向差很多，基本上不難抉擇這兩台車要選哪一台，除非這人自己都不知道他的用車需求是什麼。
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偉諾 wrote:
7. 我沒開過Mazda 2，但我相信Mazda 2的操控應該略優一點，畢竟Mazda 2應該是明顯朝操控面設計的車子；操控不是FIT最大的重點，空間才是，但FIT的操控的確算有高水準的表現，至少優於Yaris S版和Colt Plus。有人用日本雜誌測試單圈成績就判斷哪台操控優，連規格都不一樣的，我只能說用嘴巴開車真屌。
8. 有人說Daihatsu的Sirion 1.3的前輪會空轉這我相信，但絕對不是引擎比較屌，而是Toyota都會把一檔的齒比放非常大，營造大扭力和起步有力的感覺和錯覺，Yaris也有同樣的設計，所以一檔有勁升檔就虛了，一點都沒有什麼了不起。
FIT在日本是best motoring測試的，不只是新FIT、舊的FIT也有拿出來，而實際的狀況就是新的跑不贏舊的，而新的也同樣跑不過VITZ RS，所以這台FIT的操控性並沒有大家所"想像"的來得這麼好，要說比YARIS差，我個人也不完全這麼認為，只能說這兩台車的操控差異性其實不大，但比COLT+好應該是滿肯定的。
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偉諾 wrote:
10. 很多人拿SRX和FIT比，SRX絕對是超值，但那是SUZUKI的品牌價值只能讓車子賣到這個價位而已，日本進口不是全部的重點。SRX在銷售上並沒有受到肯定。...(恕刪)
SRX？ SRX是哪一部車，GM Cadillac SRX 4.6 嗎？
你說的應該是SX4 吧.
如果你買車五年內就準備賣，那當然要買TOYOTA or Honda, 但我覺得Toyota還比Honda保值.
如果超過五年，什麼車都差不了多少，冷門歐洲車會最差。
日本進口不是全部的重點？當然不是全部，但至少一部分是，要不然叫Honda不要降價求售CRV，繼續保持不二價，看它能賣幾台？ SX4銷售...就算沒什麼廣告宣傳，前陣子要下訂，還要排好幾個月才可以領車耶.
我是不太想拿SX4來跟減料的FIT來比，因為無從比起，譬如說，SX4有參加WRC...。
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4 AIR BAGS +ABS+BAS+EBD
車價61.5萬
車內空間不小,運用也很靈活.
操控就等您去試駕體驗.
車高1550mm,空車重980kgs
徊轉半徑4.7mm,省油數據也還OK.
缺點應該是服務據點不夠多,品牌形象不是那麼好.冷門.還有它也是用傳統4速自排.
但C/P值真的是不錯,給您參考.
PS.我剛從北海道回來
在那裡它的能見度(掛TOYOTA的PASSO)比FIT和YARIS(VITS)和M2高很多.
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=11404
這一篇文章裡面有SX4和馬2的零件價格表可供參考囉
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偉諾 wrote:
4. CVT/4AT/5AT，5AT一定比4AT成本高且來的優，雖說第五檔通常高速有用，但前四檔的齒比也略微集中，絕對有優勢。至於CVT有省油和加速無頓挫的優點，現在耐用度也不像以前那麼差，但CVT也有急加速反應較慢、放油門時頓挫感較大的缺點。CVT只是一種選擇，不一定優於4AT/5AT，很多人都要修正這個觀念。
CVT急加速反應慢！？你開的是十年前的CVT吧，那個也不是油門頓挫，那個是直接傳動所造成的引擎煞車感，感覺介於日本車與歐系車之間，較為接近日本車的感覺，而且僅有在低速會發生，CVT從設計面來看，傳動效率一定優於傳統自排，零件數量變少，所需帶動的齒輪變少，在加上直接傳動，這也是為何連高價車Audi跟Benz都出現CVT設計的原因，特別是Benz針對需要省油的B系列。
