旋 馬 wrote:
2013.03.23...(恕刪)
Better Place 已經收攤,倒閉了
【Better Place的故事】:為什麼一個偉大的創業家會失敗? 挑戰石油巨人未果的Shai Agassihttp://aleeesblog.com/2013/06/03/why-betterplace-fall/
旋 馬 wrote:
2013.03.23...(恕刪)
cap.sys wrote:
Better Place 已經收攤,倒閉了
【Better Place的故事】:為什麼一個偉大的創業家會失敗? 挑戰石油巨人未果的Shai Agassihttp://aleeesblog.com/2013/06/03/why-betterplace-fall/
Gogoro陸學森,尹衍樑的摩托車大夢 - 天下雜誌
阿格西公司申請破產的那個年代,電動車就是電動車,以車和充換電站形成的物聯網、大平台概念還不成熟。
但如今,狀況和環境不同。
自拍神器 加國人10年前已發明 | 科技生活 | 數位 | 聯合新聞網
風靡全球的自拍神器,是1名加拿大人10年就已發明。
cap.sys wrote:
Better Place 已經收攤,倒閉了
【Better Place的故事】:為什麼一個偉大的創業家會失敗? 挑戰石油巨人未果的Shai Agassihttp://aleeesblog.com/2013/06/03/why-betterplace-fall/...(恕刪)
【Better Place的故事】 wrote:
一般人開車,有交通尖峰期、交通離峰期,一天24小時當中,或許只有兩小時是尖峰期,其他是離峰期,所以他所配置的充換電站,在尖峰期會來不及替換客戶需要的電池。
然後,一般車輛的使用,一天平均的使用如果只有數十公里,大部分的時間他是沒有去換電的,每部車上的電池,沒有開車,等於沒有充分使用到所有的電池,更何況充換電站的替換電池,在沒有被充分使用的時候,對於經營整個系統的Better Place來說,整個經濟效益出現了很大的問題。
假設以上班日來說,電池用在轎車,每天只用1~2小時,單位時間成本=電池費用/1~2 hr;相反的,如果不是轎車,而是定點、定時、定距的巴士,每天用8~12小時,單位時間成本=電池費用/8~12 hr。經濟效益這方面,對小車相當不利。