[採訪]電力新世代展開 GOGORO SmartScooter 正式公開!

RICK wrote:
...馬達經過行星齒輪,直接交由碳纖維皮帶傳動至後輪,中間不經過傳動耗損....(恕刪)

這句話真的很酷!

我家的四速自排也有同樣的技術。
引擎動力經過扭力放大器,直接交由齒輪傳動至傳動軸,中間也不經過傳動耗損欸!

cap.sys wrote:
Better Place...(恕刪)


Better Place 與gogoro 的gostation 最大的差異...
汽車與機車的數量,在台灣約1:3.

假設機車加1公升的油可以跑50km(目前1公升95汽油約25元)
那麼gogoro 換一次電池的理論可以跑140km(打8折約112km)
換一次電池費用應該不能超過50元,(才能有市場,或是由政府環保補貼).


erc wrote:
我家的四速自排也有同樣的技術。
引擎動力經過扭力放大器,直接交由齒輪傳動至傳動軸,中間也不經過傳動耗損欸!


行星齒輪齒型設計好一點傳動損失大約還有5%,再經過齒型皮帶會再損失一次,不可能是零損耗。

cap.sys wrote:
Better Place 已經收攤,倒閉了

【Better Place的故事】:為什麼一個偉大的創業家會失敗? 挑戰石油巨人未果的Shai Agassihttp://aleeesblog.com/2013/06/03/why-betterplace-fall/

很多東西確實是生不逢時,
Gogoro陸學森,尹衍樑的摩托車大夢 - 天下雜誌
阿格西公司申請破產的那個年代,電動車就是電動車,以車和充換電站形成的物聯網、大平台概念還不成熟。
但如今,狀況和環境不同。

就如同自拍棒這樣莫名其妙的工具,
自拍神器 加國人10年前已發明 | 科技生活 | 數位 | 聯合新聞網
風靡全球的自拍神器,是1名加拿大人10年就已發明。



以上
cap.sys wrote:
Better Place 已經收攤,倒閉了

【Better Place的故事】:為什麼一個偉大的創業家會失敗? 挑戰石油巨人未果的Shai Agassihttp://aleeesblog.com/2013/06/03/why-betterplace-fall/...(恕刪)

感謝分享

【Better Place的故事】 wrote:
一般人開車,有交通尖峰期、交通離峰期,一天24小時當中,或許只有兩小時是尖峰期,其他是離峰期,所以他所配置的充換電站,在尖峰期會來不及替換客戶需要的電池。

然後,一般車輛的使用,一天平均的使用如果只有數十公里,大部分的時間他是沒有去換電的,每部車上的電池,沒有開車,等於沒有充分使用到所有的電池,更何況充換電站的替換電池,在沒有被充分使用的時候,對於經營整個系統的Better Place來說,整個經濟效益出現了很大的問題。

假設以上班日來說,電池用在轎車,每天只用1~2小時,單位時間成本=電池費用/1~2 hr;相反的,如果不是轎車,而是定點、定時、定距的巴士,每天用8~12小時,單位時間成本=電池費用/8~12 hr。經濟效益這方面,對小車相當不利。

看來gogoro與Better Place的構想很相近
gogoro 交換電池的機車
Better Place 交換電池的汽車
所以Better Place曾經走過的路與遭遇到的困難gogoro應該也都會遇到
是不是能夠長久的營運還是未知數
可能需要觀察個5-10年以上吧?

todocbas wrote:死道友 不死貧道............(恕刪)
也是...
godonek wrote:有人問我~那中油怎麼辦XD~我哪裡知道這車流行之後中油怎麼辦~(恕刪)
很多人都不知道欸~

she776877 wrote:
我沒有說他是台灣人...(恕刪)

我只是好奇你"為甚麼"會覺得"很驕傲",你的這種用詞不就是誤解釋為他是台灣之光嗎?而且嚴格講起來....他也不算是"華裔",他是"港裔",好吧..不好意思..我不小心就"噹"到你了...

yungsheng_us2001 wrote:
1.買車就貴,而且...(恕刪)

的確.這樣的條件下只能有以有"範圍"的銷售方式(此範圍非真正的距離),因為先天上他有這些限制所以銷售必然有其特殊的模式來搭配不然很難推廣.現在的商品不比以往,你很難用"特規壟斷"市場的方式來賣東西了.
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