你酸(妥協)我，當然我也要酸(妥協)回去 XDDDDD
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lfjadsflk wrote:
你去吃到飽的燒烤店...(恕刪)
所以沒有吃到飽的燒烤店
會要顧客自費烤肉架與木炭的
但現在卻有一間專營換電出租的公司
要消費者自己買充電器自己花錢充電
這就是我說的根本沒意義
甚至是一種懲罰
推出這種充電方案
只代表經營不樂觀
表示廣布充電站很可能導致燒錢燒很大
所以無法再額外大量燒錢了
偏遠地區的車主誰叫你們住那麼遠？
台灣這麼地狹人稠都這樣了
出去國外我看不樂觀
我不是黑Ｇ要討戰
只是客觀的從這項策略來分析而已
我只是對新創產業很有興趣
多說一點好了
我對於產業經濟會私下進行一些分析
電動車其實不是一件成熟產品
目前的電池科技還不足以支持這樣的商業營運
對於特斯拉我也是這樣看
特斯拉會興盛目前只是美國人的鋼鐵人崇拜情結
也就是所謂的科技英雄崇拜來推動的
賈伯斯最厲害不是在於創意
而是能夠在精準的科技發展的前置時間點
推出足夠強大且完善的創意產品方案
未來會怎樣我不敢說
只能說搶快一步的人
很有可能被後發的新科技給徹底打倒
也可能搶到技術與先機
ＧＯＧＯＲＯ我也很期待能壯大發展
希望他變成世界第一的電動機車與換電龍頭
但是從客觀條件來說並不樂觀
這只是我看戲的心得並不一定準的
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sonic172 wrote:
※GoCharger Mobile 建議售價為 NT$ 2980，充電器充電依然需要繳電池服務月租費，無折扣
針對這點
那自充電可以減掉用租的使用里程嗎？
假如我是月租１００公里的電池費率
但是我這個月用自充的電能跑了５０公里
是不是一整個月可以增額到１５０公里才算超過？
也就是說經常性自充的人可以買最低費率月租？
如果不能有公里數減免的換算
那自充不只沒意義
更是因為這間公司經營爛
導致充電站數量太少很不普遍
所以要對車主進行自充的懲罰？
花自己的錢買充電器
又花自己的電費充電
結果便宜了ＧＯＧＯＲＯ公司？
會推這個方案不是省錢用的
是方便用的
ggr是在把公家的充電站納入範圍或是自家方便充電納入
延伸到沒有換電站的地方
讓你把本來要其去換電站的里程轉換成充電站或是你家的的電費
而且你付的是電池管理費
也就是說當你覺得電池不好
你就可以去換電站換一棵
不用擔心自己的電池最後會衰退不能用
然後如果電池有重大突破換電站放上新版的電池
你也一樣可以無痛更換
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sonic172 wrote:
所以沒有吃到飽的燒烤店
會要顧客自費烤肉架與木炭的
但現在卻有一間專營換電出租的公司
要消費者自己買充電器自己花錢充電
這就是我說的根本沒意義
甚至是一種懲罰
推出這種充電方案
只代表經營不樂觀
表示廣布充電站很可能導致燒錢燒很大
所以無法再額外大量燒錢了
偏遠地區的車主誰叫你們住那麼遠？
台灣這麼地狹人稠都這樣了
出去國外我看不樂觀
會推出這樣子方式是加速顧客成長
這是輔助方案
畢竟如果如果我家距離換電站超過5公里
上下班也不會經過換電站
本來不考慮買ggr的就會因為這個套件而考慮買
畢竟換電站的建置速度本來就沒有那麼快
而且本來偏遠地區的就是有這個劣勢阿
不是ggr這樣子對待偏遠地區
而是所有的商品都是這樣子
偏遠地區本來就是更新慢數量少價格高
所以你還可以選擇現在最成熟的油車來騎
但是不要要求ggr滿足所有人的要求
因為這是不可能的
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