pineman wrote:
你的主流的定義比較特別。我所知道的主流的定義是一路成長，至少是沒在大幅衰退的，一旦換別人成長他衰退就暫時不是主流了。另外，多數和少數的觀念還是要有，少數的東西我們一般不稱為主流。和我前面說的一樣，充電（汽車、機車、電自）車在全世界才是多數，才是主流。身為世界少數，嚴格來說，連流都不算。用你的觀點，之前在台灣WiMax是主流，你們認同與否我不知道，至少我不會這樣說
是嗎？面對油車或許衰退，但是在電動機車裡面，依下圖統計，2020年台灣的換電車還是佔電動機車95%以上，中華的充電車只有3%
所以，換電在台灣的「電動機車」當中，還是一枝獨秀，證明大電池充電車推出兩年以來，一直無法成為主流。
從上面公告的電動機車統計數據，睿能+宏佳騰+山葉=94%
這些都是換電車，如果94%還不算是電動機車主流，那什麼才是電動機車主流？
別說跟油車比，前年快20%的年度所有機車市佔，今年卻降至9%。也別說前年是96%電動機車市佔，去年卻下降至94%。
我們談的是電動機車主流，目前為止，的確是換電車遙遙領先，而且沒有降溫趨勢。
個人認為，為何世界各國是充電車為主，台灣的電動機車卻是換電車為主？
答案：世界各國的換電系統未建立，只有台灣的電動機車率先建立了2000站的大規模，才造成這種差異。
如果，有第二套大規模的換電系統，建立在另一個國家，就可以加以比較與分析。
