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即使看起來沒什麼大礙，但整體強度就減弱了, 而且這是無法像鐵一樣焊接補強可以維修搞定的, 一定要整組換掉
鋁合金跟鐵(白鐵,不銹鋼這類型)的最大差異就是
鋁合金=輕量,強度佳, 不會變型, 但致命缺點就是會突然斷裂
鐵=重,強度不佳, 會變型, 但不會有立即致命性的突然斷裂情形
舉個簡單的例子
BWS之前鋁框斷裂, 如果同樣的撞擊力道, 用了鐵框, 那會變成只是凹陷歪掉而已, 還不至於發生立即性的摔車(雖然還是有可能因為變型而摔車, 但比鋁合金的立即(瞬間)性斷裂好太多了)
況且一體成型, 只能說GGR公程師太看得起台灣路面情況了
如果公程師是在日本或者韓國, 而設計成這樣沒話說
但在台灣, 路是全世界"已開發國家"中最爛的了
還敢用鋁合金來當作主體車架, 真的只能說這些工程師應該只開雙B等級高檔汽車上下班, 從來沒在台灣騎過機車的"天龍人"
才會敢用這樣的材質來"創造"夯到國外的顧顧路了
小弟敢斷言, 這車架材質一天不改, 日後騎得人越多, 大概不用2年, 5成以上的人會遇到車架斷裂的重大問題, 當然如果今天台灣的路跟日本韓國一樣好, 那以上都當小弟沒說, 祈禱這些騎顧顧路的人, 不要騎太快, 台灣路面狀況真的不是GGR能承受的起的
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coolive wrote:
一體成型的鋁合金車...(恕刪)
阿如果2年多後沒有你說的這樣呢？
GOGORO怎麼做的
影片8:42秒開始看可以解答你的疑問，120公斤重壓高低差大的地方落下來要測試100萬次車體不受損才能行，這台也研發三年多了你說的問題早己解決了。
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七七三 wrote:
120公斤重壓高低差大的地方落下來要測試100萬次車體不受損才能行
小弟就一句話, 實車上路, 一摔就粉碎, 這才是真的
實驗室!!!
還一家三口人在上面耶~ 陸大爺好看得起它的車, 兩個人都擠成沙丁魚了
從頭到尾都只有上下測試, 左右呢???
一個超會念書的人, 念到台大法律博士, 結果不知民間疾苦, 完全沒有同理心
然後當了法官, 判了無數令人憤慨的重大案件, 請問這跟測試數百萬次有什麼不同!
路上發生的才是真的, 實驗室僅供參考
還是一位警察在射擊練習場中百發百中, 真槍實彈跟歹徒對射, 一樣有辦法達成?
最後, 不管碎不碎, 只要這台車倒車, 小凹一下, 你要跟汽車鈑金一樣板回來, 那是不可能的, 後續維修費用也是世界之最, 陸大爺應該要交代一下才對
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