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屁股上的凹線 wrote:
....一個設計精美的煞車把手，誰規定一定要用高貴的鈦金屬？？？
如果GOGORO的「外觀設計」以及「動力」保有目前的原狀，
在改變不同的結構下，增加模組化的升級空間，可以讓售價以8萬元開出與125等級燃油車競爭，
我不記得Gogoro有用到什麼鈦金屬把手？
至於車架，那是整台車最重要的部分，
車架的形狀與材料決定了，後面的東西才依著這個車架一層層搭建上來，
怎麼樣可以作得夠漂亮又不至於過度昂貴，
人家內部肯定做過一番研究，
相關想法在GGR的影音文宣都有談過。
你所說的就是事後諸葛論，
可以這樣為什麼不那樣，可以便宜又漂亮何必如何如何，
我相信廠商也不是笨蛋，
用便宜的工序、能夠達到一樣的外型，更能增加車價競爭力，
有什麼不好？
那為什麼不做？我想答案很簡單。
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nocar wrote:
想看維修工單這跟長...(恕刪)
反正都24個月道路救援了.....即使知道了你自己或一般路邊的車行也解決不了
打電話囉.....另外......這種媒體試乘本來就不會讓你知道整個內幕,更何況艾未正式通過認可之前的車
只要壞了都推給Pilot Run 非正式量產....手機都不是這樣子幹.....
也只有GOGORO敢這樣子幹....一般車廠沒通過審驗,除了自己廠內的測試人員外
一般都不會上路讓一般人測試....因為出問題責任很難釐清....這也是個車廠的測試車都是掛試的車牌
都是廠內的測試人員在測試.....
很奇怪的事....既然都沒通過審驗為何監理單位可以掛牌,這不是官商勾結,啥才是官商勾結...
一堆路上沒通過審驗的不定時炸彈跑來跑去.... 把人民當啥.....
不要跟我說不是只有GOGORO可以這樣,大家都可以這樣子幹
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
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