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298305漳泉 wrote:
他們賣得好，就吹捧...(恕刪)
別人是不是有意的吹捧我不清楚
但要在這世代，買一台技術有古早味的車
加上有古早味的車行維修
我實在買不下去，有人會為了之前2035禁油車而買電車嗎?
我想不會，因為就算現在買，15年後也換車了
不用再去臆測什麼~光不用在車行看到滿滿菸頭跟檳榔渣
我就覺得值得~這不就是一種品質提升嗎?
環保?連店門口的環境都有點差距
09142001 wrote:
甚麼環保救地球 只...(恕刪)
四年前有些眼界短淺的說gogoro撐不到一年
現在你說把電池買斷才是對的
我覺得跟好笑
以前不就一堆電車因為換電池的費用
而乾脆不騎~
我買的是電，不是電池
你還是不懂嗎?
真是不專業的狗黑
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298305漳泉 wrote:
他們賣得好，就吹捧上天，佔市場多少%！
要求補助時變1%, 我不知道是不是記者筆誤...(恕刪)
全國1千多萬輛機車中占10萬多輛 ==> 1%
每個月賣出幾萬輛全部的機車中占幾千輛 ==> 占市場 10多% (只算電動的%數就不必列了~)
挪威全世界電車占比最大的國家也只占全國車輛的 6% 多 "而已".
如果真的 2035 這個政策要拿掉, 不用 "強迫", 改用 "鼓勵" "利誘" 的, 不可能沒有棍子的政策會成功, 必須要有其他的配套措施,
不然很難交代,
例如繼續讓你賣, 讓你騎, 但是加上很嚴的排放標準, 玩真的驗車, 很高的排汙罰款, 碳稅, 燃料費, 牌照費, 排汙費, 貨物稅,... 等.
例如, 國外目前有些國家徵碳稅大致上是 排1kg 1元台幣,
有許多專家考量試算排碳實際對民生經濟造成的損失, 認為合理的稅額應該是 排1kg 徵6~12元台幣以上,
也就是相當於每升汽油要徵 13~27元.
有的國家排 PM. CO, HC, NOx, SOx 等不同汙染物, 另外又要再加排汙費.
樓主的問題 "儲能系統不見得要向某特定廠商買".
大規模 電池 "儲能系統" 國外早就有商轉的.
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