eynyfk wrote:
謝謝測試分享 明天...(恕刪)
限速第一階段啟動絕對就是12%，不管G1或是G2都是相同
至於每台車電量到12%時預估里程是多少恐怕不盡相同，因為每個人的騎乘條件不同
至於為何要用剩餘電量不用預估里程來啟動限速模式？我想正是因為預估里程每個人都差距太大
好比說你是5km上下，我的經驗值則是12km上下，但背後實際電量都是12%
另外一個重點是，啟動限速模式之後，會大幅降低每個人騎乘條件的不同
簡單說，最高時速基本上都接近了，剩下的差別只在於車主體重高低而已
所以大家都在12%開始限速之後，實際還能跑的里程相差也不會過多
基本上這剩餘的12%電力，在一般平路應該都能再跑個10km左右吧
gogoro儀表上只用五格來顯示電量，以我個人喜好來說也是偏少的
不過你說儀表板上有必要用百分比來顯示電量嗎？這我就認為不必要了
我對目前的設計基本上還算滿意，如果真要說什麼希望改進的地方那大概有以下幾點：
1.無論何時app都能以百分比來顯示剩餘電量，目前設定是30%以下才會開始顯示趴數
2.第一階段限速模式下不要強制切換到預估里程顯示，第二階段不要不顯示里程
這部份讓車主自行選擇就好，有人習慣看剩餘電量，我習慣看已行駛里程（因為我每次換電都歸零）
話說你換電的時候電量剩10%，但這組電池已經行駛了55.7km了，其實還算不錯了
55.7/90=0.62，也就是說平均下來你1%的電力能行駛約620公尺，其實比我的經驗值還高
我G1的這個數值最近高於0.6的機會不多，比較常介於0.5~0.6之間，G2的話則多半能落在0.7上下
回頭看你自己發的那個討論串，第一篇你說你換完電預估里程只有53km
結果你這組電池只用了90%，就已經跑得比預估里程還多了呢
不過這的確有些奇妙的地方，多數人的預估里程都會比實際能跑的里程高
像我G1最近預估里程幾乎都是67.9km，但跑到限速時幾乎都只跑50km上下而已
