正常騎乘 Gogoro，未發生事故，MCU 卻壞掉要車主負擔

weiwei0118

1854分

111樓

weiwei0118

個人積分：1854分

文章編號：73353957

hx135cb750 wrote:
如果是車規加上通過認證的話,本來就不便宜了

不要自我催眠好嗎？..............

安規認證也不過一二十萬而已，就做那一次攤到每一台身上，也不過一台幾塊台幣，你在搞笑嗎？.............

豬的老哥

2947分

112樓

豬的老哥

個人積分：2947分

文章編號：73354024

這個壞的很不正常，但…無解…
電腦的東西本來就是要壞就突然壞掉沒有預兆。
BMW的行車電腦也是說壞就壞…當時過保也噴了不少，不過再看看有沒有其他車主出來吧，沒有的話就個案有的話就召回吧

moacetyl

3771分

113樓

moacetyl

個人積分：3771分

文章編號：73354302

英英沒袋子 wrote:
MCU如果壞掉不是常態，GGR其實應該站在消費者立場給予延長保固。不然一般人哪負擔得起？.(恕刪)

這可能要思考一下

如果能證明是常態，應該招回，因為這是品質問題

反之如果不是常態，車主如何證明正常使用？

公司方如何證明非不正常使用？

否則延長保固的風險是直接加在公司身上

吃吃喝喝

362分

114樓

吃吃喝喝

個人積分：362分

文章編號：73354973

超級賈斯丁咧 wrote:
研發要錢阿...(恕刪)

這種說法也有盲點。在生產時，應該都納入整車的利潤計算。
替換零件就算材料成本、倉儲管理費...這家不是標榜AI大數據？
那應該可以做到高效率的管控，這樣開銷會很大嗎？

就算這些都忽略好了，料件都是公司定價，
假定2~3年後已回本。難道廠商會主動降價算你便宜嗎？

翼。弒神

328分

115樓

翼。弒神

個人積分：328分

文章編號：73355130

狗車正常喔~

選你所愛愛你所選

選了就付錢不要唉

唉一下都會被炮信仰不足不是真狗粉請爬文

狗車不會有問題

有問題的都是車主

weiwei0118

1854分

116樓

weiwei0118

個人積分：1854分

文章編號：73355168

hugolin6325 wrote:
就我所知大概就是ISO 16949吧！

哪有ISO 16949..............

TS16949才是車用的規範，而且現在已經改成IATF16949了，等於跟VDA6.3結合，不要自己創造新名詞好嗎？............

dsp9999

723分

117樓

dsp9999

個人積分：723分

文章編號：73355373

moacetyl wrote:
辦張兆豐信用卡刷卡...(恕刪)

你知道手機的使用率和電車比使用率完全無法比較嗎..
一般人沒事幹一個小時內就有機會拿出來看東西玩遊戲..
一天至少隨便算上使用時間就有1-2個小時吧然後也是隨時待機裡面還有在運轉接收
電車則是你要用去啟動她在動的時候才會運算輸出控制..

所以根本拿來比較就錯誤的

weiwei0118

1854分

118樓

weiwei0118

個人積分：1854分

文章編號：73355448

hx135cb750 wrote:
光台灣就有TES測試規範

以前我任職公司開發汽車防盜器銷歐洲就要通過Pulse 5a了
(早期防盜器只有加保險絲,發生火燒車事件後才認真研究如何過規範)
更何況是高瓦數的電動機車

TES是個國際不承認的垃圾騙錢規範，VSCC這個垃圾財團法人搞出來排擠小廠跟個人研發用的.............

除了美國跟歐洲你要走那邊？自己定規範然後收費比UL跟CB收費還貴N倍，歐美都白癡就你台灣聰明？歐美有承認你TES嗎？還是實驗室有通過歐洲ECE認證？這才叫做跟國際接軌，自己找亂找規範拼拼湊湊最嚴苛的，設立一堆沒必要測試的項目，除了騙錢還有啥目的？...........

測試高速、爬坡、加速、耐久、殘電要幹嘛？這些是整車廠自己要負責的，你TES重複測試幹嘛？跟安全性何關係？一到六項全部都是垃圾，8分成兩項根本是湊文章，9分成兩項也是湊文章數量，這些車廠都會測試，你TES不能收個三千台幣審審文件就好嗎？非得要把車廠的事情全部重新幹一遍才爽？垃圾到家的測試.....