mindpure wrote:
很喜歡電動車,但對每(恕刪)
那算是最佳化狀態
等於是新品狀態的表現才有170公里
一般使用者要換到滿電又全新的電池是不太可能的
電路系統久了或發熱就會老化
內阻會上升
線路會增加能量的秏損
輸入和輸出的瓦數就會被線路損秏掉
這在汽油車的電路系統也是造成車輛異常很常見的問題
但油車換材料的價格一定比純電動車低
所以特斯拉才會把價格壓低
把車輛變成一件消秏品
壽命到了就可以直接丟棄
不過車價高，在台要報廢換新也真的浪費
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mindpure wrote:
很喜歡電動車,但對每(恕刪)
有人回應了我就不多說了.
這張你就全信???
至於你一直糾結的170公里
於晴朗微風之情況下，騎士 63 kg，胎壓為出廠設定值，使用滿電狀態電池，於無車輛且目測坡度為零度之一般平面柏油道路上進行測試，並由 Gogoro 人員以市售 GPS 測速器測量時速及秒數。單次換電續航里程之測試情境：以時速 30公里連續行駛於坡度為零度之平面柏油道路至電力用罄。
這段你一定沒仔細看.
170公里有沒有很多喔,我只能說目前最遠的就是這款了.
其他產品只有在產品發布會嘴一下而已.根本就不敢寫在產品型錄上.
我就來句超級經典的:
我們產品的續航力有200公里,在裝了兩顆電池,還在行李箱內多載三顆電池備用抽換的情況之下
各位觀眾,五顆電池
好了,就這樣了,你還在50公里騙人,我早就換掉了.天天換,我幾乎不到40公里就換掉了.
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298305漳泉 wrote:
老大，你把電動機車的(恕刪)
嗯.....我還真的沒仔細看過,我買的時候沒有這東西.
回憶去保養的時候好像也沒看到展示車上有.
剛剛稍稍搜尋的一下是有找到相關的資料
電動車能源效率標示
詳細的你在逐一看列表下載吧.
我們先看標示的張樣
並沒有幾級的標示.我猜測是沒有太多產品可以分級.
就這樣.
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298305漳泉 wrote:
你們說什麼節能，為什麼沒有一台拿到節能標章，奇怪吧？
https://www.energylabel.org.tw/purchasing/psearch/list.aspx
嗯?因為沒有電動機車的認證標準啊!
喔.
電動汽車目前也沒有
在這邊,你看下
機車能效基準
還在公里/公升這樣算.
其實要換算不難啦.
一公升汽油的能量約略是10度電力.
前面給你的電動車能源效率標示有每一輛機車的公里/度的數據
隨便舉例都有30公里/度
一公升汽油=10度電的話....那就是300公里/公升了
你還需要標示嗎?
卯起來屌打啊!!!!
卯起來屌打啊!!!!
卯起來屌打啊!!!!
卯起來屌打啊!!!!
電動車輛,超節能到不需要標示....
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