油車騎了快16年,現在毛病都出來了,想換gogoro，但平時上下班大約要騎30公里,如果換成gogoro的話，會不會騎個二三天就要換電池啊。
油車騎了快16年,現在毛病都出來了,想換gogoro，但平時上下班大約要騎30公里,如果換成gogoro的話，會不會騎個二三天就要換電池啊。
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長距離不建議購買電動機車
目前的電池技術(能量密度)還是無法跟汽油比
市區短程距離比較適合電動機車
除非你能接受密集充/換電(不嫌煩的話).還是可以下手
我是大約每天10-12公里左右.約4-5天換一次電池(或自己充電)
而且住家附近就有一個全聯換電站.還挺方便的.所以還能接受
https://technews.tw/2019/12/24/lithium-battery-future/
鋰電池相比內燃機的優點在於能量效率更高，可達 60%~80%，而內燃機的能量效率只有 20%~60%，但還不足以彌補鋰電池能量密度低的缺點。
目前工業生產的鋰電池能量密度普遍在 150~300Wh/Kg，只有特斯拉等少數廠商能突破 300Wh/Kg，然而汽油的能量密度卻能能達 2,000Wh/kg，幾乎是鋰電池的 10 倍，也就是說要達到燃油車 60 升的油箱同樣能量，需要 400 多公斤鋰電池。
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