【採訪】原來 Gogoro 不是沒電換!睿能新方法教大家找換電站!同場加映 2021 換電站計畫!

福神到 wrote:
挖,好可怕啊!難不成真的有派人在01監視大家的回文嗎?如果是真的話也太爛了,車主反應問題就裝死,看到狗黑就要提告,是真的嗎?看來明眼人已經有答案了。


答案已經呼之欲出了

正常人會這樣寫嗎

根本是此地無銀三百兩阿

自己露餡了
只是愛看車 wrote:
我一直以為是四期的
去年的值是
HC 383 co 0.2 co2 2.8

今年驗車標準是用三期驗
不過四行程化油器機車
二期環保後的車款有保養的話
可以通過七期使用中環保標準
如果車行說老車通不過將來環保標準
趁現在有補助時快換車的話
這是促銷手法
剛開始時, 過去曾經有熱心網友提供
"電池熱度地圖" 的 APP, 可方便的在地圖上看出綠區-黃區-紅區-黑區,
比官方 APP 好用許多.
當時各地換電站的內部資訊應該是以公開協定由官方送出,
任何收到這些公開資訊的人都可以據以畫出 "電池熱度地圖".
顯然廠商方面後來認為這些資訊應該是機密 (我猜也是, 不然電池管理大數據都被外人看光光~ 例如這次的媒體簡報可看出目前有33萬會員=75萬個電池 - 9萬個電池位, 相當於另備約 15% 的備用電池, 不過這應該是有目的故意曝光的),
而將各地換電站的內部資訊不再完整公開送出,
所以當時 "電池熱度地圖" 的 APP 也就變成沒有作用.

現在這套應該只是從前這套土炮 "電池熱度地圖" 的 APP 的官方版.
那麼原來 "不再完整公開送出" 的原因消失了嗎?
顯然廠商方面考慮 "機密" 和 "客戶方便" 之間做了妥協~
也許原來此 "不再完整公開送出" 的資訊現在改成只傳送給有車 APP 認證過的會員,
(那會員中如果有反骨呢?)
cyt7241208 wrote:
不是沒人做大夜班
而是根本沒客戶

你以為大夜班人很好找?
真是不食人間煙火
所以偏鄉完全都沒有人住, 沒有車需要加油?
另外不是說了加油站就算是自助也不能完全沒有人嗎?
連這個也要爭
暈倒
路人39 wrote:
你以為大夜班人很好找...(恕刪)

有啦,台灣最高的加油站,中橫的關原加油站,下午6點就關門了,但是那裡應該沒有看過ggr ,油車不少!
玩弄數據
公佈一下充電站跟車子的比例吧
2018年車子是12萬台
現在數量是三倍 充電站呢 怎麼不是三倍
換電地圖給五公里範圍
視覺上感覺很多綠點 事實上誰要騎五公里來回十公里換電啊
6秒換電(但要車程要30分鐘)是嗎
PlantariS wrote:
事實上誰要騎五公里來回十公里換電啊(恕刪)

如果這來回10公里免費的話,勉強還可以接受,問題是這來回10公里的冤枉路X2.5元=25元的冤枉錢誰願意接受?
之前說過了

我就住在熱點附近
還被嘴說不會看AAP找電池嗎

還要捨近求遠找2顆有四格滿(以上)的電池


這是變相增加里程方案嗎
每天多跑1~2公里找電池
一個月就額外多出幾公里了
cyt7241208 wrote:
成本太大了短期傻傻的...(恕刪)

就是這個意思啊
不管要升級換電站還是附近蓋新的
就是要解決痛點啊
如同別樓說的基地台概念
都會區基本盤一定要先顧好
鄉下用戶少就慢慢拓展吧
交換式的發明就是給都市裡
住屋處不方便自己充電的用戶達到類加油式體驗用的
如同特斯拉充電問題
社區大樓的停車場和公司不是說充電就能充電的
電池提回家裡也是在練臂力
現在就是加油站加不滿很幹啦
PlantariS wrote:
玩弄數據公佈一下充電...(恕刪)

真的欠嗆啊
在中部某學校附近中油換電站合約滿拆掉後
在全聯填補上去的換電站電池少要死
每次換電遇到其他車主都是幹聲連連
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