cyt7241208 wrote:
一點點時間
1分鐘 ？1小時 ？
充電換電各有優缺點
選擇花小錢省間就是笨？
選擇花時間不花錢就不是笨？
每個人一秒是公平的
價值是不同的
別急著喊結果
有自己的主觀是很好的
但不一定會是對的
一種做法
好？不好
時間/地點/法律/..........
都是客觀的因素
台灣某某某還吹說大陸多讚都禁摩
事實上卻讓人的出行被電動自行車的能力限制了
換電會完全解放電動自行車的出行範圍的
各種方法都有優點缺點
市場會怎麼選擇
時間會給答案的
Bamda wrote:
10分钟充电, 让你(恕刪)
Bamda wrote:
我有个电动自行车的微(恕刪)
Wow_Senior wrote:
這是貴國已經正在執行的法條跟法規
你該不會不清楚吧? 還在充電!?
今年8月1日起中國禁止在公共门厅、楼梯间、安全出口为电动自行车充电。
至於GOGORO系統有啥好處前面也都提過了 就不重複講
估計你沒用過就肯定繼續帶著自己的偏見
我也說那也不是說他就特別好 只是他有用心罷了
文末就給你參考 也是貴國的報導
1換即走，無限續航！雅迪引領電動車邁入換電時代
在採訪中雅迪科技集團副總裁王金龍提到，自己考察了多家換電公司，目前全球來說在C端GogoroNetwork 運營較為成功，“多年運營下來沒有出現安全事故。”
近年國內專門出台了禁止電動車不規範充電的新規，今年8月1日起正式施行的《高層民用建築消防安全管理規定》就提到，在高層民用建築的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電。
在這樣的前提下，擁有戶外獨立空間、安全風險相對更可控的換電站服務有了比過去更大的發展空間。
y2kms777 wrote:
同意您說法，但ggr(恕刪)
Bamda wrote:
不在楼道和室内充电,(恕刪)
l6632154j wrote:
樓主是以目前大陸非常普遍的電自及或多或少相對得利與土地面積及產權單一的特性
每日通勤距離來回30到40公里(單趟15到20，視路線而定)，平均行駛速度60公里(速限70公里)
好的，那麼，根據樓主的看法
以這樣的使用條件來說，充電車的里程規劃應為如何?
