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3大廠原本賭電動車市場只需要充電，因為他們的本質是在賣車..............而gogoro本來就想賣電，自己搞車出來賣是被迫的
搞到現在，ＧＯＧＯＲＯ車子開始賣的好了，還要自己出錢搞一堆換電站，讓換電便利，終於讓換電的使用人數也開始增加了，如果現在別人想來分杯羹？
依照一般談判方式，籌碼在誰身上，顯而易見，3大廠直接談授權，要付出不小代價的
我如果是3大廠，我就會凹政府出面居中協調，一口價，話說ＧＯＧＯＲＯ敢不給政府面子嘛？ 有的是搞死你的方法
而3大廠
進可攻：有車體（品牌）優勢，付出的研發成本不高，又有中上游原料整合的多年經驗，出一堆便宜車款打死ＧＯＧＯＲＯ容易的是
還能出一堆高價車款，搶佔市場，愛騎電動車的粉絲，少了電池這個阻礙，還是會有品牌迷思的（其實連ＧＯＧＯＲＯ自己的技師都說ＧＯＧＯＲＯ做車技術，還是比不上3大廠.....）
退可守：萬一授權金喬不攏，還能叫政府出面，如果最後真的鬧翻，反正大不了回去做油車，讓ＧＯＧＯＲＯ白忙一場
怎麼看都是一場不吃虧的買賣
簡單說，政府現在被迫（被誰迫？gogoro? 3大廠？ 環保議題？ 不知道），要蓋統一規格的換電站，要3大廠的車子都能用，
民眾的選擇多了.......車子？ gogoro不見得賣得贏3大廠
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moacetyl wrote:
而3大廠
進可攻：有車體（品牌）優勢，付出的研發成本不高，又有中上游原料整合的多年經驗，出一堆便宜車款打死ＧＯＧＯＲＯ容易的是
還能出一堆高價車款，搶佔市場，愛騎電動車的粉絲，少了電池這個阻礙，還是會有品牌迷思的（其實連ＧＯＧＯＲＯ自己的技師都說ＧＯＧＯＲＯ做車技術，還是比不上3大廠.....）
退可守：萬一授權金喬不攏，還能叫政府出面，如果最後真的鬧翻，反正大不了回去做油車，讓ＧＯＧＯＲＯ白忙一場
怎麼看都是一場不吃虧的買賣
所以就證明了GGR根本還不成氣候，政府突然要拿幾十億納稅金去幫一間不成氣候的公司蓋換電站，還要使用換電站的民眾繳費給這不成氣候的公司，請問政府是拿了多少好處？
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