apexzhen wrote:
不虧是狗粉, 對狗肉(恕刪)


所以呢?

到底補助條例有什麼違法舞弊?你趕快告訴大家啊
本年度終結,公司現金收入
15萬台車

1.賣車政府補助款,每台算20,000
150,000台*20,000=30億 (1次性收入)

2.賣車利潤,每台算10,000
150,000台*10,000=15億 (1次性收入)

3.月租
看賣車數量慢慢累積,每車每月月租折算600
150,000台*600=0.9億 (單月收入)
0.9億*12月=10.8億 (年收入)

4.單純保養
看賣車數量慢慢累積,每車1年至少兩次折算1000
150,000台*1,000=1.5億 (年收入)
1.5億*12月=18億 (年收入)

5.其他維修及賣配件收入 (無法猜測預估)

6.授權店,加盟車廠,不知有多少權利金收入

7.Y廠代工收入
還有其他收入嗎

合計=30億+15億+10.8億+18億+其他=80億

公司發大財

公司能快速賺錢是好事.希望明年能轉虧為盈
換電站密度已經九成滿
不討論支出.會沒完沒了
moacetyl wrote:
所以呢?到底補助條例(恕刪)

不就是油車補助應該一樣多這個舞弊,
電動機車能嘴的剩補助了,
就讓他們好好的檢討補助條例吧,
反正他們的想法就是...
沒政府補助電動機車就完了,
就讓他們慢慢等到完了的那一天吧,
我們現在就能騎一天賺一天,
而且到時候完了的是哪一個也不確定。
雁行千里 wrote:
本年度終結,公司現金(恕刪)

賣車利潤應該抓3萬/台,
因為2萬的補助是給車主,
不是給Gogoro,
要算的話都算到賣車利潤才合理。
song945 wrote:
賣車利潤應該抓3萬/(恕刪)


賣車利潤是1+2沒錯

只是這政府補助款邏輯有點奇怪.有的算給車主.有的算給公司
song945 wrote:
賣車利潤應該抓3萬/台,
因為2萬的補助是給車主,
不是給Gogoro,
要算的話都算到賣車利潤才合理。


我不認為利潤有那麼高耶!!!
大陸E客還是藍什麼的
4-5KW的馬達
加上P家的電池蕊和gogoro容量接近的

售價就要5-6 萬台幣了
gogoro的性能更好成本更高
台灣的組裝成本也會更高
cyt7241208 wrote:
我不認為利潤有那麼高(恕刪)


本主題沒討論到電池成本
單純收入利潤
雁行千里 wrote:
本主題沒討論到電池成本
單純收入利潤


利潤多少不是用喊的
我拿大陸比接近的產品售價
覺得利潤可不到2萬

若是拿光陽的ionex來比較
利潤就更低了
雁行千里 wrote:
賣車利潤是1+2沒錯(恕刪)

還是覺得應該直接算賣車利潤給公司,
不用特定拉一個項目出來,
因為按照特定版友說法就是拉高價格賣,
所以利潤算公司嘍。

cyt7241208 wrote:
我不認為利潤有那麼高...(恕刪)

我雖然也不覺得有這麼高,
我只是依照回文內容回覆,
如果綠牌的車都賣差不多價格了,
我覺得Go 2系列利潤應該低很多,
因為成本應該不會比綠牌低吧,
除非綠牌也是抬價賣,
這我就不懂了。
不談任何支出卻能估算出利潤?
連大多數人都知道佔最大成本的電池與換電站都不提,
卻能希望明年能轉虧為盈?
樓主你不覺得哪裡怪怪的嗎?
#119 wrote:
...(恕刪)
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