ggr的换电站为什么要空2个电池位

Bamda wrote:
铅酸有铅酸适用的范围, 快递员们就用得很好, 北方冬季也没有问题. 适者生存.
ggr是买了就套牢, 所以才生存. 多买多套, 后面套牢的, 补前面的亏损.就那几个花招.

Bamda wrote:

这点距离用大陆的电瓶车已经可以覆盖了, 两端都能充电更佳.
只要加大电池, ggr的障眼法全部都不是问题了. 你缺的其实就是一点点电. 我说了 . 到4kwh以上. 再配目的地充电. 停车的时候不充电完全是浪费.

cyt7241208 wrote:
有摩托車可以選
你覺得他們會選那一種車呢？？？？
被限制習慣後
就自以為自己做了很好的選擇
實際只是 “不得不” 的選擇
台灣
油車
電動自行車
充電電動機車
換電電動機車
完全是讓你完全自由的選擇下
換電的電動機車
還能有10%的市場銷量
卻被你這種
完全沒有 “自由選擇” 的人說的一文不值
市場是最誠實的
時間會証明
但 “被限制的市場” 的確是由上面人決定的
你是上面的人？？？？

cyt7241208 wrote:
明年大概就會知道結果了
看看是
花錢省時的換電車好
還是省錢費時的充電車好

Bamda wrote:
有摩托车可以选, 大陆大城市的快递员还是选电瓶

cyt7241208 wrote:
可怕你只能在被限制下秒選電瓶車
去選低費用低放電的鉛酸電池？還是高放電高費用的鋰電池？
真的能選
摩托車就時間
就效率
遠遠遠遠遠大於電瓶車的

台灣,泰國,越南
能自由選擇的地方
都証明了電瓶車根本只是連1%份額都不到的產品

Bamda wrote:
用过低成本的电瓶车, 快递员是不会回头用摩托车的.

cyt7241208 wrote:
真心希望快递员
真的用過
高成本大馬力載重大速度快里程高的摩托车
低成本小馬力載重小速度慢里程低的電瓶車
依自己的需求決定產品
而不是我覺得電瓶車好
其他的通通閉嘴

Bamda wrote:

大陆快递员都是农村出身, 农村不禁摩, 他们早就知道, 不需要你帮他们介绍摩托车. 摩托车在大陆才几千块一部, 比电瓶车贵不了多少, 和小牛这样贵的电瓶车比, 可能还更便宜一点.