實用實惠再登場 Gogoro 2 新款上市發表會

我的天啊~~~
鍊條外露...
我不想褲管沾到油汙啊
那個..... 爬坡能力? 跟油車比, 倒底是較優還是較劣?
載人長上坡, 會過熱嗎?
電池月租其實還好吧...手機也有月租費
除非只打市話跟公用電話不然辦了手機
一個月都不打電話也要給電信公司費用
與其擔心月租費不如擔心睿能會不會倒閉
目前看起來這機率不大一直都有資金挹注

騎油車除非是化油器老車隨便都好修
不然現在噴射車壞個電腦什麼的也要4000元~6000元起跳
目前我是騎化油車老車,也在觀望GGR後續車種
如果2年內沒什麼大問題,睿能營運也OK,有考慮換車的想法
相較現在一台主流車款動則8萬~9萬以上...越來越貴!
電動車補助款扣一扣的差額拿去繳月費也划算
用心設計一下後半段很難嗎?

真是醜到爆
花事了 wrote:
我就路過看看,你們...(恕刪)


換電式的好處
為了那些住公寓沒電梯或是停車位置很遠的集合式大樓
是為了車主們的方便

想想看
gogoro是2顆電池
如過要搬回去充電的話
買這車的要不是男生限定
要不然是臂力強的的女生

再說大陸的電動車
都是時速最高45km/h跟最多50公里里程居多
加上大陸一線城市大多是禁油車(一般摩托車)
逼不得已買電動車的(就是速度不快才允許上路)
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一般的電動車的電池
充電次數約500次開始衰退(放電到30% 又充電到90%以上狀態下)
1000次可能不太能用
且在2年之內電池再充放電
沒有好好抑制發熱問題(只有特斯拉有做到)
一樣會衰退

中華跟光陽的電動車
電池報價一顆16000到20000
gogoro的單1顆電池報價是21600元

舉例

電池買斷式
上班來回20公里(1個月約400公里)
電池每50公里要充1次店
也就每2天要充電1次
經過3年約360次充放電(約1萬4千4百公里)
加上2年以上不間斷充放電
電池衰退到不到原本80%(依照電池沒電 電壓下降 原本50公里可能跑不到40公里)
可能變成每天要充電才能出門
到第4年還沒滿不到
可能騎出去30公里就沒電(電池衰退是算%數下降 不是減法下降)

以交換式
換成gogoro的599方案(400公里)
照上面模式跑
599元x36個月=21568元

這時你是買斷在家裡充電
你會在買顆電池再讓車繼續騎(gogoro的電池 是21600元 X 2)
還是換油車

跟一般機車比
換成一般的125CC的油車騎
油耗約35Km/L(噴射車大約都這數值)
用92無鉛24元1L來算
一樣3年1萬4千4百公里計算
12000公里 / 35油耗 X 每公升24元 = 9874元

總結花費比較
電動車買斷式21600X2 > 交換式 21568元 > 一般機車9874元

你會選擇哪個?

這外型看了實在是沒辦法接受……
我很好奇嘉義的換電站在那裡??
台南的我好像也還沒看到阿........
125cc我每天來回25公里一週天上班5天125公里,每週加一桶油120元4週480元一個月跑500公里,怎算都比電動便宜。

ansonansonanson wrote:
125cc我每天來回25公里一週天上班5天125公里,每週加一桶油120元4週480元一個月跑500公里,怎算都比電動便宜。


可是你沒算換機油/齒輪油/空濾/電瓶/火星塞的錢

而且還要吸廢氣
果然是有進步了...

可以雙載~馬桶有點空間可以放東西!

前後碟煞~來令片也通用!

這才是根本~唯獨就剩下續航力了!

如果維持95KM速度下~能保有100KM以上續航力!

那就真的跟油車有的比拼了~

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